1. 中国造游轮
据美国《纽约邮报》网站10月23日报道，“泰坦尼克2号”由英国蓝星轮船公司打造，造价高达5亿美元（约合34.7亿元人民币）。它不仅完美复制了原版巨轮的船舱布局，同时也是一艘完全可以下水航行的邮轮。
《今日美国报》报道称，“泰坦尼克2号”将会配备现代化的导航和安全设备，其中包括救生艇。2022年，它将搭载2400名乘客和900名船员，沿着当年的航线前往美国。
蓝星公司董事长克莱夫·帕尔默介绍说，“泰坦尼克2号”未来还会进行环球航行。目前，这艘船正在中国进行制造。（来源：中国日报网）
2. 中国造最大游轮
应该是皇家加勒比旗下的海洋光谱号，昨天在上海举行的首航仪式，它将成为亚洲最大最昂贵的邮轮，有16.8万吨，可容纳双人入住的4,246名客人和1,551名国际船员。
它应该是升级版的量子号，在量子号的基础上进行了升级，最大的设计亮点位于船尾左舷、直径为11米中空橙色球体，叫南极球。VR系列的蹦极跳床这项耗资500万的翻新项目，南极球外是悬空玻璃步道，球内设有4个蹦极床，为游客模拟穿越地心之旅，伴之以VR科技创造的视觉历险体验。
3. 豪华游轮中国建造
“明华轮”是法国建造的一艘豪华游轮，船高9层，长168M， 宽21M，排水量为14000吨。1983年停泊到蛇口海岸六湾，内部改造为酒店、娱乐等商业旅游项目，成为中国第一座海上旅游中心。之后，改扩建为现在的“海上世界”，依然是一处集商业文化娱乐为一体，主营高端酒店酒吧及世界各国主题风味餐饮的游乐场所。
2018年春节南游深圳，2月25日下午，专程前往海上世界参观游览。交通十分便利，出地铁后直行百米，就来到了“海上世界”。
4. 中国造游轮吗
2021年中国本土邮轮大盘点。
1.招商维京伊敦号
“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。
“招商伊敦号”前身为“维京太阳号”游轮，由意大利芬坎蒂尼船厂于2017年完成建造，总吨为4.78万吨，拥有465间全阳台客房，能容纳930位游客。“招商伊敦号”游轮即将以深圳蛇口为母港，开展以目的地体验为核心的国内沿海航线。
2. 鼓浪屿号
鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。
“鼓浪屿”号极尽优雅，充满浓郁的贵族气息：经典的分层鸭尾设计、内部配以蒂芙尼玻璃天花板置顶Tiffany蓝的挑高中庭、180度落地玻璃窗环绕的全景酒吧、传统中国美味，宽阔的海滨长廊，空间充足，设施齐备，装饰温馨而亲切。
星旅远洋国际邮轮公司由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立，总部设在香港，在厦门设有国内运营总部。公司致力于本土邮轮品牌打造，计划于2019年金秋时节投入一艘7万吨级豪华邮轮在中国母港运营，并将不断扩大船队规模。
3. 憧憬号
憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。
4. 蓝梦之星号
蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。
2020年4月，蓝梦邮轮购买了一艘由德国BLOHM船厂制造，2001年下水运营的2.5万吨级国际邮轮，最大载客量1,275人。改名为“蓝梦之星”（Blue Dream Star），原为中国另一家邮轮公司“钻石邮轮公司”的钻石辉煌号Glory Sea。
5.世纪和谐号
“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。
6.中华泰山号
“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房。
7.歌诗达大西洋号
隶属中船嘉年华邮轮有限公司，该公司是由中国船舶集团有限公司和嘉年华集团在中国成立的合资公司。预计2028年中船嘉年华将拥有8艘大型邮轮，成为中国最大的邮轮公司。歌诗达大西洋号建于2000年。长度292.5米，宽度32.2米，载客量2680人。
8.歌诗达地中海号
同样隶属中船嘉年华邮轮有限公司，于今年4月30日正式由嘉年华集团交付给中船嘉年华邮轮有限公司，成为该公司旗下的第二艘邮轮。该邮轮建于2003年，载客量2,680(总床位)，船员数897，船舱总数1,057间(其中8间为残疾游客提供)，吨位85,619吨，长度292.5米，宽度32.2米。
（以上排名不分先后）
5. 中国有造豪华游轮的吗
界上高级的邮轮看着其实是很多的，包括海上的邮轮和各个河流的邮轮，但是真正能算是巨无霸邮轮的只有十艘，每一个邮轮最少能有4000游客，配备1500名船员。这些邮轮分属3家公司，其中有一家就是中国的，并且有两艘邮轮是属于他们公司的。
其中一艘就是排名第十的诺唯真遁逸号，和同级的诺唯真逍遥号、爱彼号、畅意号一样，诺唯真遁逸号保留了前几者的受游客欢迎的优点，
6. 中国造豪华游轮
中国最大的客货滚船是中华复兴号。
中华复兴号客滚船是中国自主设计、自行建造的新型、邮轮型客滚船，
2019年6月8日凌晨，由山东黄海造船有限公司为烟台渤海轮渡集团股份有限公司建造的亚洲最大最豪华的邮轮型客滚船“中华复兴”号，在山东省荣成市石岛管理区石岛湾下水。
2019年9月26日，邮轮型豪华客滚船“中华复兴”轮顺利完成航行测试，即将正式投入渤海湾烟台至大连航线营运。
2019年11月4日，由黄海造船有限公司为渤海轮渡集团股份有限公司建造的第12艘大型豪华客滚船“中华复兴”轮顺利交付。
2020年10月7日9时“中华复兴”轮，在山东港口烟台港首航烟台至大连航线。
7. 中国造游轮的船厂
1.招商维京伊敦号
“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。
2. 鼓浪屿号
鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。
3. 憧憬号
憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。
4. 蓝梦之星号
蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。
5.世纪和谐号
“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。
6.中华泰山号
“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房等。
8. 中国游轮制造
邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。
一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断
（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。
市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。
（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。
随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。
（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。
二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议
（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。
多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。
建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。
（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。
建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。
二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。
（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。
建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。
二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！
9. 中国在建游轮
还没有开始建，南京市规划资源局官网发布栖霞山国际邮轮母港片区城市设计及《南京市栖霞山片区（NJDBb012）控制性详细规划》NJDBb012-01、02规划管理单元图则修改。栖霞山邮轮母港定位为“长江下游邮轮旅游产业基地南京栖霞山以东休闲门户”。建成后将成为国内首个内河邮轮母港，也是世界上继伦敦后第二个内河邮轮母港，将进一步提升南京城市首位度。
10. 中国造游轮厂有哪些
江南造船厂,沪东造船厂,大连造船厂,广州造船厂.
中远集团南通远洋船舶配套有限公司
辻产业重机（江苏）有限公司
大宇造船海洋(山东)有限公司
九江海天设备制造有限公司
阿雷斯登海洋科技有限公司
上海多正软件开发有限公司(MultiPlus)
JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD
南京华泰船业有限公司
heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd
舟山市鑫亚船舶修造有限公司
广州番禺鸿迅装饰材料厂（内装工程）
信昌机器工程有限公司
上海意中海事咨询服务有限责任公司
宁波金海湾游艇制造有限公司
麦基嘉(上海)贸易有限公司
杭州前进联轴器有限公司
韩国株式会社STX北京代表处
荣成市西霞口船业有限公司
伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司
滕州丰尔达金属制品有限责任公司
秦皇岛平航船舶机械设备有限公司
中船船舶重工（泰兴）有限公司（原名：泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司）
万邦永跃船舶修造有限公司
泰山泉州船舶工业有限公司
中船机械制造有限公司
FrankMohnChinaLtdShanghaiRepOffice
南通中远船舶钢结构有限公司
宁波东和船舶物资公司
丹麦科罗里斯控制有限公司上海代表处
上海船舶工艺研究所
深圳江辉船舶工程有限公司[游艇快艇]
泰豪科技股份有限公司
中国船舶报社
江门市南洋船舶工程有限公司
中国船舶工业第6354研究所
韩国杰奥船舶技术（上海）有限公司
深圳市捷信诚航贸有限公司
江苏东台市中新实业公司上海办事处
南京中船绿洲机器有限公司
韩通船舶机械设备（通州）有限公司
意克达国际贸易(上海)有限公司
长江船舶设计院
烟台莱佛士船业有限公司
上海华润大东船务工程有限公司
广州协尔达船舶设计有限公司
J&AMarineConsultantLtd.
舟山市定海盘峙船厂
葫芦岛渤船重工船舶修造总公司
大连福凯船舶设计有限公司(中瑞合资）
大连君达新技术发展有限公司
张家港市圣华钢结构制造有限公司
江门市安利机电工程有限公司
中国海洋石油总公司
中国船舶工业集团公司芜湖造船厂
MSC.Software公司
秦皇岛广进元船舶技术有限公司
天津市斯莱顿电子有限公司
大连弘安船舶管理有限公司
山东省黄海造船有限公司
中海长兴国际船务工程有限公司(原上海粤海长兴船务工程有限公司）
常德达门船舶有限公司
苏州标图高级坐椅有限公司
上海立丰船厂
秦皇岛新远船舶机械设备有限公司
美国船级社
广州航海仪器厂
广州市阿盖特科技有限公司
华南船舶机械厂
厦门船舶重工股份有限公司
浙江省台州市强力绳缆厂
泛华设备有限公司上海代表处
上海华诚船用设备有限公司
德国劳氏船级社上海代表处
华海船用货物通道设备公司
无锡伏尔康科技有限公司
中海集团国际贸易有限公司
上海汇和船舶装潢有限公司
东莞市江龙船舶制造有限公司
秦皇岛市环海船舶备件有限公司
江西航海仪器厂
江西朝阳机械厂
大连辽南船厂
ProjectPartnerLtd.
上海博立科技发展有限公司
华南建材（深圳）有限公司
中国船舶工业贸易武汉公司
中国长江航运集团青山船厂
南京中亚船舶设备有限公司
西江造船厂
中国船舶工业物资总公司金属一处
常熟市耀星玻纤绝缘制品有限公司
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
浙江省乐清市阀门厂
南通普希通船舶服务有限公司
澄西船舶修造厂
中国长江航运集团金陵船厂
深圳市好利来贸易有限公司
广州海工液压舵机厂
广州文冲船厂有限责任公司
沪东中华造船（集团）有限公司
江洲造船厂
上海海臣工业贸易公司
中国船舶工业物资华东公司
江南造船（集团）有限责任公司
北京船舶工业管理干部学院
上海市造船工程学会
上海外高桥造船有限公司
《柴油机》杂志编辑部
常熟市舟鑫船用起重舾装件有限公司
式玛涂料（香港）有限公司上海办事处
中船信息科技有限公司
中国船舶工业集团公司
上船澄西船舶有限公司
挪威船舶咨询公司上海代表处
南通中远川崎船舶工程有限公司
青岛北海船舶重工有限责任公司
镇江船用柴油机厂
深圳船舶工业贸易公司
青岛北海船厂游艇分厂
中国船舶工业贸易公司
正茂集团有限责任公司
武昌造船厂
国营海东造船厂
镇江船舶螺旋桨厂
海鹰企业集团有限责任公司
浙江海星灯具电器有限公司
中国船舶及海洋工程设计研究院
广州船舶及海洋工程设计研究院
江西船用阀门厂
上海船舶设计研究院