1. 旧船改造游轮价格
国产的大约300-350万美元，折合人民币约2000万～2500万元之间， 集装箱船要比油轮便宜很多，集装箱船少一层甲板，就是个空壳。
不同公司造船成本差别比较大，正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子，低标准的可以把造价砍掉一半，但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同，海船的造价更高一些。
2. 小型邮轮造价
游艇的价格从几十万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元，中型游艇在二百万以上，小型游艇从几十万到二百万之间，随着游艇的尺寸、里面装潢豪华程度的增加，价格也随之增长。不同游艇产地的价格区别，一般说来台湾产的游艇是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的一半，英国的游艇价格更高。
3. 旧邮轮出售
常规意义上来讲，淡季意味着需求降低的季节，也就是成交较低的时候。
分析成交量，就要考虑几个市场要素：
1. 消费人群。也就是选择邮轮作为出行度假的客户群体。邮轮旅行，是更偏重于家庭度假、兼顾观光的一种旅行方式，除了企业或者团队活动外，一般的散客消费大多以家庭为单位，因为整个过程较为轻松，没有车马劳顿没有拉行李来回奔波，所以更受老年人和有小孩子的家庭青睐。目前无论国内还是国外的邮轮消费主体，均以老年群体和家庭群体为主。
2. 经济成本，即船票价格。一般来说，各邮轮公司提前一年左右会将未来航程制定指导价格，然后从两个方面推向市场进行销售，一种是自营，通过互联网平台、官方网站等方式向直接消费者出售。第二种是通过代理（出境旅行社）销售，这就要求代理预付定金，拿到较低价格加上利润后向直接消费者售卖。两种方式的进行过程中会根据销售进度适时调整促销政策。但代理销售时，由于自负盈亏，存在诸多不确定性，代理一般很少参考官方市场价格，畅销可能自主涨价，滞销则会自主降价，甚至认亏止损。
3. 时间成本。一般航线大多为5-8天，对于在职人员，因国情和企业规定限制，大多数具有公职或事业单位的人群，很难出行。社会人员也要靠年假出行，所以对于30-60岁的有消费能力的中坚力量，是极大的限制。而且现如今大多数家庭对下一代的教育非常重视，未成年人只有寒暑假期可以利用，非节假日的家庭旅行几乎不可能。只有老年人群时间自由。
通过以上三点综合分析，不考虑邮轮供求关系的情况下，每年7月至8月底、国庆节、春节假期、还有调休可换来5-6天连续假期的节日，是邮轮的旺季，其他时间均可定义为淡季。
4. 旧轮船出售
南京到九江的輪船早以停航，由于高速铁路的发展，铁路线网四通八达，广大旅客出行方式越耒越多，南京至九江动车也就几个小时，比过去乘座辐船不知快了多少倍，由于没有客流，轮船公司不会做賠本的买卖，再说，高速公路网也非常方便，自驾，汽车，火车都很方便，所以说九江到南京的输船停开也是正常的。如果旅游，可人乘座南亲开往重庆的游輪。
5. 旧船改造游轮价格多少
599元/每人，武汉坐轮船游三峡最佳路线去三峡游轮船票预订官网上咨询下，武汉出发你要想游览完整个长江三峡的话，最好的方式就是坐游轮到重庆，你只需要买船票就可以了，路线这些是游轮上面安排好的，比较方便轻松，沿途风景如画，是你出行不错的选择。
6. 旧船改造游轮价格表
现在只有武汉到上海世博游船旅游船，武汉出发到上海五日游，费用为1100元。
7. 旧游船转让
没有，只对12岁以下的儿童有优惠。 优惠标准：2岁以下婴儿10%，2岁以上12岁以下占床75%，不占床50%，12岁以上按成人操作 注：
1、船票只限旅客本人使用，只限当日航次有效，不得转让或涂改。
2、旅客要求变更乘船日期、航次时，可在开航前14天内办理下一航次的改乘手续，但客舱满员时不予办理。签票只限一次，每人收取变更签票手续费500元。变更后未乘船者，其票按变更前日期作取消处理。
8. 报废大型游轮船出售
按财政部《关于印发<船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法>的通知》（财建〔2015〕977号）、《关于<船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法>的补充通知》（财建〔2016〕418号）要求执行