1. 游轮相撞事故
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
2. 游轮 事故
《荒岛女神流浪记》简介:一次飞机事故让齐飞流落到荒岛之上，好在身边有美女总裁陪伴，这才没让他置于孤独之中，而这次荒岛之行将会给主角不一样的人生蜕变。且看齐飞如何完成自己的人生逆袭的。
3. 游轮撞船
1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格西恩岛这条航线。大海上夜色正浓，大雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量600吨，船体长220尺，宽25尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才7岁，是1863年造的。
雾愈来愈浓了。轮船使出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有15海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。
周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨。
像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。
突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船。它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负载又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。
眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。
全速前进的“玛丽”号向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。
由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。
“诺曼底”号上有28名船员，1名女服务员，31名乘客，其中12名是妇女。
震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可挡。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。
船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。
哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上一共61人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名工头拼命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话： “洛克机械师在哪儿？”
“船长叫我吗？”
“炉子怎么样了？”
“被海水淹了。”
“火呢？”
“灭了。”
“机器怎样？”
“停了。”
船长喊了一声：
“奥克勒福大副！”
大副回答：
“到！”
船长问道：
“还有多少分钟？”
“二十分钟。”
“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”
“在，船长。”
“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。”
大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。
“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。
救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有卑鄙的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。
过了一会儿，他喊道：
“把克莱芒救出去！”
克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
轮船在深深的海水中慢慢下沉。
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。
“快干！”船长又叫道。
二十分钟到了，轮船沉没了。
船头先下去，须臾，海水把船尾也浸没了。
哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。
哈尔威船长的生命就这样结束了。
4. 游轮相撞事故原因
天使号是指 RMS Titanic （皇家邮轮泰坦尼克号），是一艘在1912年4月15日沉没的豪华客船。泰坦尼克号沉没的原因主要有以下几个因素：
1. 冰山碰撞：在泰坦尼克号的处女航中，船只在大西洋航行时与一座冰山相撞。冰山撞击打开了船体多个舱室的钢板，并导致严重的结构破坏，最终导致船体沉没。
2. 设计缺陷：泰坦尼克号的设计在当时被认为是先进的，但其部分结构设计存在缺陷。船只被分隔为多个水密舱室，但这些舱室之间的隔离不足以完全隔离积水。当冰山撞击导致多个舱室被水淹没时，水开始从一个舱室溢出到另一个舱室。
3. 缺乏足够的救生设施：虽然泰坦尼克号配备了足够数量的救生艇，但并不能容纳所有乘客和船员。加上紧急疏散的混乱和不适当的应急演练，导致救生艇没有充分利用和装载。
4. 缓慢的救援响应：泰坦尼克号发出求救信号后，临近的船只 RMS Carpathia（卡帕西亚号）接到报告并前往救援。然而，由于距离较远和冰山带来的通信问题，救援船只需要花费数小时才能抵达沉没地点。
综合以上因素，泰坦尼克号最终沉没并造成了巨大的人员伤亡。这一事件引起了对海上安全和船舶设计的大规模改革和改进。
5. 游轮相撞事故案例
1、导航错误
简言之，这就意味着在你的船上增加一样装置。它可能是岩石、冰、礁石、原木或是其他任何足以破坏船的表面、船体或是小船的东西。最好的解决办法就是加以小心。看见残骸时要减速，在暴风雨过后尤其要小心。如果你看见了一些漂浮物，那么在它的表面下肯定有更多物体。假如听起来像是碰撞到了什么东西，马上停下船，检查是否有漏洞或者裂缝。拧紧排水管道上的螺塞，并且提前阅读怎样的船上设备才算安全。
2、恶劣天气
大海可不像想象的平静，一旦遇上海龙卷、大洋漩涡、台风之类的恶劣天气，你只能自求多福了。要是不幸，只有沉船的份。
3、两船相撞
如果发生了海上交通事故，那么沉船也是很正常的现象，尤其当你撞上比自家船只大上许多倍的大船的时候。
4、发生爆炸或产生堵不上的漏洞
如果船上发生严重爆炸或者出现了超大的无法度上的漏洞，那么即使有水密隔舱效果也不大，只有沉船
6. 游轮相撞视频
那两艘巨轮并排航行，因为靠得太近会不由自主地撞到一起
1912年9月20日，泰坦尼克号的传奇姐妹舰“奥林匹克号”邮轮从港口出发，在大海上，与体型较小的“霍克号”巡洋舰偶遇。两船并排疾速行驶，突然体型较小的“霍克号”被“奥林匹克号”吸引住，径直撞向“奥林匹克号”，酿成酿成一件重大海难事故。“奥林匹克号”船尾被7000余吨的“霍克号”撞击后，两船都不同程度受损，“奥林匹克号”上数千游客被送回海岸。
奥林匹克号
类似于刚才的实验，两船并排高速行驶时，两船中间水流快于外侧水流，中间水对两船内侧的压强小于外侧水对两船外侧的压强，两船渐渐靠近，最后相撞，这种现象在航海上被称为船吸现象！
所以，在航海中，世界海事组织机构对两船并排行驶、后船追越前船等行为都有明确地规章制度，保证船只的航行安全。海上发生相关事故，也和陆地上的交通事故处理相似，海事部门勘察现场，查看行船资料等等，对违章的一方做出判罚！
7. 游轮相撞事故赔偿标准
在游船上摔倒了得看你是什么情况了。若你是按照游船规则摔倒的当然是可以找游船赔偿的了。若摔得严重的话。若你没有按游船规则，自作主张摔倒了的当然他们也只能是人道主义给予你补偿的了。所以，我们出去游玩时需特别注意安全。按规定，规则游玩。安全第一。
8. 邮轮相撞
泰坦尼克号之所以被冰山撞到沉没，最终的原因还是因为冰山在游轮底部划了一个大口子，然后导致大量海水涌进去，造成游轮头重脚轻的状况，然后使得整个船体最后折断了。
泰坦尼克号最终之所以没能抵过冰山的撞击，很大一个原因是因为建造泰坦尼克号的钢材中的钢含量实在是太高了，然后让船体在这种极地的环境下更加的松脆。
9. 游轮发生事故
首先上了游轮就要记好 安川逃生出口，记住灭火器 救生衣 救生艇和防毒面罩的位置 知道这些东西的使用方法，出现紧急情况听从穿上工作人员的安排，及时撤离
10. 邮轮碰撞事故
1. 现代邮轮相对来说不容易沉没。2. 原因是现代邮轮采用了先进的技术和设备，如船体防波堤、自动化控制系统、多重安全防护措施等，可以有效地避免船只沉没的风险。3. 当然，邮轮在海上航行仍然存在一定的风险，如遇到恶劣天气、船只碰撞等情况，需要船员和乘客保持警惕和应对措施。因此，邮轮公司也会制定严格的安全规定和应急预案，确保乘客的安全。
11. 游轮撞击
1. 不会沉。2. 因为现代化的邮轮采用了更加先进的科技和材料，如舵、螺旋桨、侧推器等都更为精良，加上船壳采用更坚固的材料，防撞能力更强，即使遭遇撞击或险情，船只也能够更好地保持浮力，减少沉没的风险。3. 不过，船舶的安全性和操作仍需要高度关注和技术支持，而且任何事故都难以百分之百避免，所以邮轮旅行时还是需要保持警觉，遵守相关安全规定，确保自身和他人的安全。