1. 船用小轴传动
下列是一些轴的热处理技术要求
1.条件:
在滑动轴承中工作,υ周＜ 2m/S,要求表面有较高在硬度的小轴,心轴.
如机床走刀箱、变速箱小轴..
要求: 45、50,形状复杂的轴用40Cr、42MnVB.调质,HB228-255,轴
颈处高频淬火,HRC45-50
2.条件: 在滑动轴承中工作,
υ周＜ 3m/S,要求硬度高、变形小,如中间带传动装置的小轴
要求: 40Cr、42MnVB 调质,HB228-255,轴颈高频淬火,HRC45-50.
3.条件: υ周≥ 2m/S,大的弯曲载荷及摩擦条件下的小轴，如机床变速箱小轴。
要求: 15、20、20Cr、20MnVB 渗碳,淬火,低温回火,HRC58-62.
4.条件: 高载荷的花键轴,要求高强度和耐磨,变形小.
要求: 45 高频加热,水冷,低温回火,HRC52-58.
2. 船用轴传动标准
船用300波箱1120公斤，
1、变速箱作用：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
2、自动变速箱：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
3. 船传动轴怎么防水
对于模型船电机防水的问题，可以参考以下方法：使用拉杆天线或铜管做成轴套，里面注满黄油，两头焊上轴套，再把传动轴从中穿过去。这样可以确保船体传动系统不会漏水。轴套与船体之间用环氧树脂胶进行固定和密封。这种胶具有防水功能。需要注意的是，安装轴套时，要确保轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能完全平行（在水平方向，俯视图看），二者之间需要有一个小角度的夹角，用来抵消螺旋桨旋转时产生的船体反扭力导致航船体偏向的影响。具体角度的方向需要视螺旋桨的旋转方向而定。弹簧连接器要使用稍硬一些的钢丝（如直径0.5mm左右的钢丝）绕制。以上措施可以有效防止船模电机进水，延长船模的使用寿命。
4. 船用传动轴图片
优点：
1、安装方便，直接悬挂在艉板上，没有艉轴对中等等复杂环节。
2、不用机舱，节省船舱宝贵空间。
3、本身是一个完整的推进系统，简化了用户和船厂的选购和采购流程。
4、通常重量较轻，有利于提高船、特别是高速艇的航行性能。
缺点：
1、在2-5年。
2、能量利用率低，燃油经济性较差，使用成本高。
3、结构复杂，运动部件多，后期需要大量的保养，故障率高。
4、储藏运输不方便，汽油泄漏不可避免，不但带来安全问题，同时污染周围环境。国内很多地区海事局已经禁止超过12客位的船只使用汽油舷外机作为动力。
3电动船外机
随着直流无刷电机技术的成熟及电池技术的进步，电动船外机也进入了人们的选择范围。
工作原理
电动舷外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电能转换为动能。
构造
电动舷外机的核心部件是电机、蓄电池、以及控制电机转速的控制电路，其他就是外壳、连接体、悬挂装置、以及其他增值部件如GPS芯片、电池管理电路等等。
根据电机位置的不同，可分为电机下置式、电机上置式。
1、电机下置式，顾名思义是电机安放在船外机的下部，电机输出轴直接带动螺旋桨轴旋转。常用的电机为直流无刷电机，能量转化率高；转换后的动能直接传递给螺旋桨，能量损耗达到最低；中间连接体不涉及动力传递，外形设计完全从流体力学角度考虑，最大程度降低水阻系数，所以此结构能量利用率最高。电机转子及轴系是唯一的旋转部件，整台舷外机结构简单，故障率低，可靠性高。
但因为下部空间限制，电机尺寸不可能太大，所以此结构通常应用于较小马力的电动船外机上。如德国Torqeedo公司所有8马力以下的舷外机都采用此结构。
2、电机上置式，电机安放在船外机的顶端。电机动能输出通过齿轮箱中的传动轴传递到螺旋桨上。齿轮箱的结构和设计和传统的燃油船外机没有本质不同。这种设计的优点是上部电机受空间限制较小，体积可以相对较大，适合较大马力的舷外机。Torqeedo公司的20、40、80马力舷外机就是采用此设计。
另外根据蓄电池位置不同，分为内置式、外置式，通常较小马力对电池容量需求较小，可以做成电池内置式，这样用户使用更加方便；较大马力对电池容量需求较大，通常需要外置电池。
电动船外机的优缺点
优点：
1、绿色环保，零污染。这体现在两个层次。一是对环境无污染，对保护水资源和空气有积极意义；二是对使用者个体来说，储藏、运输、使用都很干净，没有讨厌的汽油味、油污、及吸入废气。
2、安全。不管是汽油、液化气、还是柴油，都易燃易爆，非专业技术人员的普通用户操作时还是有些风险的。电动舷外机完全不用担心此类风险。
3、推进效率高。低转速、高扭矩的输出特性非常适合船舶推进。
4、使用成本低。日常充电的费用远远低于购买燃油的费用；结构简单，转动部件少，工作可靠，维护成本极低。
5、储藏、运输、使用方便。
缺点：
1、电池续航能力有限。续航能力较强的型号在经济航速下也只能达到2-3小时的续航能力，虽然个人休闲娱乐不是问题，但商业运营就必须通过增加电池组来满足续航要求。
2、功率范围较小。目前马力最大的量产电动舷外机是德国Torqeedo公司的80马力，和汽油舷外机雅马哈、水星等动辄300、350马力相比还是太小，限制了它在大型船只的推广应用。
3、首次购置成本较高。作为舷外机行业的高端产品，给用户提供优秀的使用体验的同时，因为成本的原因，价格也较高。
需要指出的是，常见的众多的拖弋马达（Trolling Motor），包括进口的国产的，并不是严格意义上的“船外机”。他们的功率较小，扭矩更小，推进效率低，只能作为辅助动力调整船的位置、方向，而无法作为推进动力快速、持续航行。
5. 船舶传动轴
传动轴是一种机械装置，用于传递动力或转动力的元件。它常被使用在汽车、工业机械和其他设备中。传动轴通常由金属材料制成，具有圆柱形状，两端连接着不同的组件或装置。其作用是将动力从一个部分传递到另一个部分，使其能够转动或运动。传动轴在汽车中连接发动机和车轮，将发动机的动力传递到车轮，从而使车辆能够行驶。它由内部的传动零件如轴承、万向节等组成，能够承受高扭矩和旋转速度。总之，传动轴是一种重要的机械零部件，负责传递动力和转动力，使设备能够正常运转。
6. 船的传动轴怎么密封的
这个需要连轴器，连接动力输出轴到传动轴。
也可以自制，用自行车或摩托车刹车软钢丝。
不知道你做的是什么遥控船。
7. 小轴传动装置
链条承重计算公式： 最大承载力＝Φυδ（重量÷链条尺寸）＊链条强度（Mpa）＊链条长度（m）＊安全系数。最大抗拉力=片厚*π*小轴直径/节距 =1.5*π*3.96/12.7 =0.879 KN。
8. 船用小轴传动标准
1.准备好针和螺丝。根据您的电车型号和品牌，选择合适的针和螺丝。
2.找到电车仪表盘上的针轴。针轴是固定在仪表盘上的小轴，针将安装在其上。
3.将针轴从仪表盘上拆下。这可能需要一些工具，如螺丝刀或扳手，以便拆卸螺丝和其他固定装置。
4.将针轴放在平坦的表面上，以便安装针和螺丝。
5.将针轴上的原针拆下。这通常需要用手轻轻拧动或用小工具轻轻松动。
6.将新针放在针轴上。确保针顶部与轴对齐，并且针的方向正确。
7.使用螺丝将针固定在针轴上。确保螺丝紧固，但不要过紧。
8.将针轴重新安装到电车仪表盘上。确保轴与仪表盘对齐，并且所有固定装置都已正确安装。
9.测试电车仪表盘。打开电车电源，观察针是否正常工作，指示器是否准确显示。
如果您不确定如何安装电车针，请咨询专业电车维修人员或参考电车用户手册
9. 船用传动轴密封结构
传动轴是密封的，只有接口或插囗处有油眼，可以打油的，须要打黄油的地方是一定要打油的，否则会加剧磨损，会造成接囗或插囗松旷，行车中会出现异响，严重还会打齿，对于变速厢或后桥造成一定的伤害，所以传动轴要定期注油保并且保养的。
10. 船舶传动轴系的组成和结构原理
是什么？是通过将发动机悬挂在船舶的舷外，利用螺旋桨推进船舶前进的一种引擎。
具体来说，舷外机发动机的工作原理如下：1. 运转动力：舷外机发动机通常使用内燃机作为运转动力，即通过爆燃推动活塞运动产生动力。
2. 传动系统：内燃机的动力通过传动系统传递给螺旋桨，传动系统通常由齿轮箱和传动轴组成。
3. 螺旋桨推力：传动轴将转动力传递给螺旋桨，螺旋桨的旋转产生推力，推动船舶前进。
因此，舷外机发动机通过内燃机、传动系统和螺旋桨的配合工作，实现船舶的推进，从而实现航行。