1. 韩国世越号沉船纪录片
韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上。
世越号原译为“岁月号”，指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。
2. 韩国世越号沉船案例分析
2014年4月16日8时58分，载有470人的世越号客轮在韩国西南海域发生沉船事故，造成296人死亡，172人受伤，8人下落不明。
3. 韩国世越号沉没事件
是设计缺陷和超载导致沉没的。
设计有问题，“世越”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装修，甲板连廊通道被隔断，如今被塞得满满当当。船体被改造过
超载，货物过多。韩联社分析认为，沉没原因可能是由于客轮突然转变航向，造成固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没。这是韩国海警搜查本部经过对船长和船员调查后得出的初步结论。
4. 韩国世越号沉船电影
《潜水钟》
影片对准2014年4月份，韩国“世越号”沉船事件，当时官方称，动用了大量人力物力投入搜救，救援人员726名，舰艇261艘，飞机35架。
5. 韩国世越号沉船死亡多少人
世越号沉船事件发生于2014年4月16日，在韩国水域，造成了超过300名乘客和船员的死亡和失踪。救援行动面临了很多困难和挑战，下面是一些可能解释为什么救援行动受到限制的原因：
1. 事故发生后信息传递滞后：在事故发生初期，对于事故的严重性和规模没有得到及时准确的传达和了解。因此，一开始救援措施没有得到快速启动，导致失去了黄金救援时间。
2. 船体沉没和倾斜：世越号沉船发生后，船体迅速沉没并倾斜，使得救援人员和设备无法安全接近或登上沉船。
3. 高风浪和恶劣天气：事故发生现场当时正值高风浪和恶劣天气，这给救援行动增加了难度和危险。海况恶化和可见度低会妨碍救援船只的工作，使得船只难以靠近沉船。
4. 救援设备和人员不足：当时，在事故现场救援的船只和救援人员存在严重不足。在事故发生后的早期阶段，救援人员和船只的到达速度远低于需要。
5. 安全考虑：为避免进一步伤亡和损失，救援人员和相关当局可能会优先考虑保护和撤离存活的人员，而不是冒着更多风险去接近沉没的船体。
需要强调的是，以上只是可能的原因之一，具体的情况可能还受到其他因素的影响。沉船事件的救援行动和决策涉及到多个方面，都需要进一步的调查和详细了解才能全面评估。
6. 韩国世越号沉船打捞
先说结论，世越号沉船海域有500米深。四月后，在仁川岛附近海域沉没，这里属于黄海的相关海域，最大深度为500米。四月号很快地便从海面上沉到了海底，因此韩国出动了大量的救援人员前来救援，但是仍然没有挽救，四月号最终成全的命运的。
7. 2014年韩国世越号沉船视频
1、2014年4月16日韩国沉船事件“世越号事件”
2、2014年高城郡韩军枪击案，是2014年6月21日一起发生于韩国江原道高城郡的事件。
3、5·2韩国首尔地铁追尾事故是指韩国首尔2号线地铁去往蚕室方向的两班列车在上往十里站发生追尾事故，造成249名乘客受伤。
8. 韩国世越号沉船事故
第一设计有问题
第二，“世越”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装修，甲板连廊通道被隔断，如今被塞得满满当当。船体被改造过
第三，超载，货物过多
第四，韩联社分析认为，沉没原因可能是由于客轮突然转变航向，造成固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没。这是韩国海警搜查本部经过对船长和船员调查后得出的初步结论。
9. 韩国世越号沉船真相纪录片
“世越号”沉船内幕终于揭开！有幸存者说出细节：如果不是靠自己，早就死在海里了。这样一切都说得通了，政府不承认也不行，他们的救援工作确实存在问题。
可幸存者说出了细节，说如果就是等待救援，自己肯定也命丧黄泉了，她之所以活下来，完全是靠自己。这样一切都说得通了，这场灾难原本是可以避免的，可惜相关机构救援行动存在疏漏。