1. 自驾游轮胎选择
因为不了解你的车型还有驾驶习惯等等，我就按照我个人的喜好说说吧。
我的车原配胎是佳通轮胎，用了两年左右，各方面体验还不错，所以当发现轮胎磨损到达磨损标识时，结合价格和体验，还是选的佳通。
现在用的舒适228，至少车子跑起来不容易打滑，非常安全，而且它的噪音极小，开车时，车内很安静，很舒服的感觉。有这方面诉求的话，你可以考虑下。
2. 旅行自行车轮胎选择
山地车当然可以更换旅行胎，山地车轮胎和旅行胎区别就是粗细不一样，尺寸是有大小相同的尺寸的，这样只要购买尺寸相同的外胎就可以更换了，但是经常去野外山地骑行的山地车就不建议更换旅行胎，因为旅行胎不适合走凹凸不平的坏路面。
3. 旅途轮胎怎么样
速达来轮胎技术先进，用料考究，产品质量还是非常好的。二线品牌质量很好。
速达来轮胎，来源于东营市中一硫化橡胶有限责任公司制造的乘用轮胎，该企业除了速达来品牌之外，其已有及协作的牌子也有JOYROAD(乐路驰)、ARDUZZA（萨驰）、旅途等轮胎知名品牌。乘用轮胎都通过了严苛的3C认证，其安全系数有一定的确保，而所说的3C认证指的是我国强制产品质量认证规章制度。
4. 川藏线自驾游用什么轮胎
318川藏线长近两千公里，不可能有一个一贯的路况。
318是由沿途各地方维护的，基本上每个县都有自己的特点。整体来看，318国道的大部分路段是柏油路面，路况是相当不错的。烂路也有，但不多。
所以，走318国道，对车并没有很高的要求，功能正常的车辆，都可以通行的。
事实说明一切。318国道上跑的车，除了越野车、SUV、皮卡，还有数量众多的轿车、面包车、小货车、房车、大货车。
我也留意过，廉价的车，在318国道上并不少见，诸如北斗星、五菱之光、宝骏310、比亚迪F0等等，我都见过。此外，老款桑塔纳、绿牌电车、拖挂房车，我也见过。
所以，你要问什么样的车能跑川藏线，那答案是一般的家用车，不论高不高档，都能跑。
适合开什么样的车？
能跑不代表适合。有些车虽然能顺利通行，但总会有些不便。
事实说明一切，川藏线上的丰田SUV特别多，皮卡也超比例地多。像上面所说的廉价车，虽然能见到，但是很少见。
那么，什么样的车适合跑川藏线呢？
动力强
川藏线上有大量的长上坡，车的动力当然越强越好。
318国道大半路段都是山路，陡坡很多。动力不足的车，在坡道上加不上速，只能挂着低档慢慢爬。
要是三两步就上去了，那也不成什么问题。问题是318国道穿越了横断山脉和几条大河，每过一条河，就是一段漫长的长上坡；过了高山垭口，就是同样长度的长下坡。
一个长上坡，往往就有50~100公里。如果你的车动力不强，这段上坡，就会成为一种折磨。相反，那些大排量的SUV和皮卡，在这种路上就要从容得多。
底盘不能太低
318国道的大部分路段，路况都不错。
但烂路总会有的。由于318国道穿越大量山区，地质灾害频发，路况变化是很快的。如果某处发生塌方，很容易形成短暂的断路（武警往往处理得非常及时）；塌方清理之后，路面也基本上坏掉了。
即使不发生地质灾害，山路地基不稳，路也坏得快。
所以，走一些烂路是难免的，底盘太低的车会有磕底的风险。
但我的经验是：底盘也没必要太高，只要别太低就行了。我确信法拉利之类的低趴车是无法自驾川藏线的，但一般的家用轿车就不会有问题。
话再说回来，底盘越高，你就越放心大胆不是？
油箱大
藏区人烟稀少，加油站也少。如果你的车油箱太小，一路上需要频频加油，可能会遇到不便。
我不是说大油箱是必须的，就算不大，如果你能时刻关注油量，该加就加，也不会有太大问题。我只是说，油箱大点会让你更有底气，少些担忧。
川藏线的大部分路段是高山和峡谷相间，高海拔地区城镇极少，加油站也极少。所以你要记得更重要的一条原则是：在爬山之前，一定要有足够的油量。因为往前一二百公里内，很可能没有任何加油站。
故障率低
一路上，我大概见过十来次抛锚在荒郊野外的车，很是同情，但什么忙也帮不上。
车坏在318国道上，是件很烦人的事，因为你不容易叫到道路救援；就算叫到了，你也得等很长的时间，价格也非常昂贵。
相信我：如果便宜，那些事故车就不会被直接抛弃了。
还有，西藏的汽修店往往只能处理一些常规的问题，比如补胎、扳金之类的，稍微少见一些的故障，往往就处理不了了。
例如，我的车在烂路上磨坏了一个平衡杠上的橡胶套，原以为是个非常简单的问题，结果沿途问了五六家汽修店，都没有这个东西。我不得不把坏了的胶套重新安上，一直凑合到家。
看了以上这些，你明白了吗？
5. 适合跑长途自驾游的轮胎
1、米其林韧悦XM2
韧悦作为米其林入门级的舒适环保轮胎，主要针对中小型轿车，专为中国路况特别设计。采用了针对中国路况的IRONFlex技术，加固轮胎侧壁并优化胎体结构，胎侧受力可以迅速分散压力，轮胎柔韧性更好，能容忍大幅的冲击变形而不至于损坏，让轮胎降低侧面鼓包的几率。当轮胎快速过沟过坎时，轮胎承受的压力比侧面更大，IRONFlex技术对胎面钢丝层优化调整，增强胎面强度。不仅有节省燃油的功能，还有着舒适宁静性。
2、邓禄普SP Touring T1
SP TOURING T1 是一款注重经济节油的轮胎，价格上比较经济。不仅拥有安全、安静的特性，更兼具时尚的风格，能满足各种中小型车辆的需求，其具有极佳的耐久性和耐磨性，更适合中国路况行驶。T1的销量位列途虎轮胎销量榜榜首，这也说明了大家对其认可。
3、固特异DURAPLUS耐乘
固特异耐乘是固特异的经济型轮胎，运用了固特异的长里程科技，加上采用非对称性花纹设计，在操控抓地力方面会比较有优势，同时还采用高碳黑分子链胎面配方以及胎面质量。四个区域的花纹是变节距设计，在保证操控性的同时也降低了胎噪，大规模的刀状凹槽提升轮胎与地面的摩擦。整体来说固特异的胎比较硬，结实耐磨。
4、固铂
固铂轮胎针对中国主要销售的是越野轮胎，在静音和耐磨性_上要优于大部分轮胎，作为习惯跑长途和越野的车主来说，具有很大好处，众所周知，跑长途和越野对于轮胎的磨损很严重，而且部分轮胎耐磨性好却有很大胎噪，对车主的驾车舒适性具有很大影响。固铂其实也有轿车胎的，在实际运用方面也不错。中央肋条的沟槽采用了梯形斜切角设计，一可防夹石，二可防止羽状磨损过早的产生，提升轮胎的使用寿命。加入了动态模拟3D低滚阻轮廓及结构设计，更省油。
5、普利司通耐卫士MW01
普利司通mw01经济系列轮胎有两大产品，分别是B250和耐卫士。B250在保证出色的耐久性能外，有效改善了驾乘的舒适与静音性，同时也确保了可靠的操控性能。除此之外，其含硅成分的特殊橡胶配方，使滚动阻力系数降低，有效减少二氧化碳的排放，节油环保。因而B250成为世界众多汽车厂商作为其经济型主流车型配套的标准配备轮胎。耐卫士具有卓越的耐磨性，使其使用寿命持久。同时，采用了接地压力均一化设计和锯状花纹沟，防止用户在各种路面上的不规则磨损的产生，确保用户的行驶安全。
6. 旅行车用什么轮胎好
旅行自行车外胎规格559、571、584、590。
1、自行车轮胎规格参数中53-559单位是毫米，意思是轮胎宽度53毫米，车圈直径559毫米。26*1.95是英制单位，意思是车轮直径大约26英寸，车胎宽度1.95英寸，26有多种规格，有559、571、584、590等，山地车一般都是559的，细轮通勤车一般是590和571的，650C公路车也是571的。
2、外胎功能是保护内胎不受到伤害，根据外胎上的纹路来判断是越野胎还是雪地胎。越野用山地胎有着明显的深齿结构，齿纹之间距离也颇大，抓地能力良好，光头胎纹路非常细小光头胎阻力小，可以迅速提速，且能让山地的速度达到极限。
3、轮胎的特性大致上可分成路感、耐磨性、防爆、重量、滚动阻力、抓地力。滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快，滚动阻力越小越好。
7. 旅行自行车轮胎
山地车轮胎粗阔，整车比较大气结实，前叉使用液压可锁死前叉，在凹凸不平的路段可以减少阻力，比较适合在山路上越野骑行，旅行车属于长途骑行使用的自行车，车把多为蝴蝶把，可以趴下了现象，轮胎比较细一点，可以减少骑行阻力，前叉主要为硬叉。
8. 带轮胎去旅行
回答是进藏需要换轮胎。在这里应该是指开车进入西藏，现在随着车辆的普及，驾车进入西藏旅游的人士越来越多，虽然，目前进入西藏的道路路况很好，而且有多条路线可以选择，但是，在驾车进入西藏之前，也要检查车况，特别是轮胎质量，需要更换的必须更换。
9. 旅行车轮胎
山地车改装旅行车只要把车把更换成蝴蝶把就可以了，如果路线大部分属于硬化路面的话，也可以把轮胎适量更换为比较窄一点的，这样也可以提高速度，达到省力目的，但是旅行车和山地车构造基本差不多的，如果只是短途旅行的话，就没必要改装。