1. 游轮上养老9年的老人
现在实行的是缴纳养老保险制度，缴纳养老保险，达到退休年龄满十五年，就可以领取退休金，不缴费或者缴费不足十五年的，都不能领取退休金。
2. 老人 游轮
长江三峡游轮
价格不高
三峡游轮有很多艘不同的船只，都是五星级标准的豪华游轮。不少游轮的阳台标准间，还不到2000一个人，淡季搞活动的时候价格就更低。
安全性非常的好
老人出行，安全性很重要。这种豪华邮轮的体积、吨位非常的大，光是长度就有150米。虽然没有海洋邮轮那样的巨大，但是在内河里面已经是顶级的巨无霸了。而且其又航行在内河，本身风浪很小，可以说安全无忧。可以说你在船上连晃动都感觉不到，就仿佛在岸上一样，完全不用担心晕船的现象出现。
3. 邮轮上养老价钱是多少
70岁以上的老人是完全可以坐邮轮出行的，但是大家要注意一点，对于行程安排的长短和目的地的选择一定要慎重。
在邮轮上的一日三餐都可以为你解决，菜品每天都会换，这肯定跟你跟团旅游的团餐好上一百倍。睡一觉早上起来还可以让服务人员把早餐送到你的房间里，另外小伙伴可以点餐的话可以提前一晚在房间的选餐小卡片写上第二天要吃的东西，简直不能太享受。
中餐和晚餐时间的自助餐厅里依然是免费的，虽然菜的品种很多，但是相对的人也比较多，想要享受安静的小伙伴可以选择点餐。也可以去专门点餐的餐厅，不过这是要付费的。晚上饿了也不用担心，因为自助餐厅还会提供一些夜宵果腹。
说完邮轮上的生活，再说一下旅游的目的地，70岁以上的老人旅游最好选择相对较近的目的地，因为长途航行难免会遇到颠簸，产生晕船的反应，尤其是那些糖尿病、高血压的老人们要注意。
如果能陪老人静坐在大海边，看看日落，聊聊天，是无比幸福的天伦之乐。
对于70岁以上的老人，这种出行方式是最适合不过的了，没有比邮轮更适合的旅游方式了。用邮轮出行可以解决老人的一些列问题，签证、语言、体力、饮食等问题上都能提供很好的解决方案。
在邮轮上可以享受着衣食无忧的生活，是在是太舒适了，比住在自己家里养老还合适。
4. 游轮上养老每年的费用
不能说是养老应该是长时间住在游轮上，不过不是一般人都能适应的，大约每天100多美金，一年就是择和人民币25万左右！
2. 邮轮 养老
在ROE方面，从2017年到2020年，分别为21.85%、8.03%、1.55%、2.08%。针对存量房地产服务的未来格局，公司除提供基础物业管理服务外，还尝试新的服务，如世联红璞的公寓管理、小样社区的运营管理、社区管家和世联养老等服务
5. 老人游轮旅行
要门票的。作为中国首艘综合性高端湾区游轮，大湾区一号豪华双体游轮共有三层，可容纳350人，设有观光游览区、展览馆、中庭、科技商店、多功能教室、剧院等休闲娱乐区域。
打卡点
6. 游轮上养老9年的老人怎么办
公司目前经营状况良好，发展前景很好。
辽宁省旅游投资集团有限公司成立于2018年07月27日，注册地位于辽宁省沈抚新区金枫街75-1号，法定代表人为张昶。经营范围包括旅游产业项目投资与管理，旅游资源开发与经营管理，旅游地产，旅游产品开发、销售，旅游景区配套设施建设，旅游信息开发与服务，邮轮业务，健康养老服务，国内、国际旅游业务经营，旅游文化传媒及广告服务。
7. 游轮上养老9年的老人死了
100-200美金每天
你一定是看了那篇小文章，说一个人在国外的公主邮轮上碰到一个老人，
就住在邮轮上，比养老院都划算，每天100块钱
的确是100，但是文章中没有写到，单位是美金，这还是最低标准。
8. 游轮养老真的比养老院便宜吗
泰坦尼克号的真正事件发生在1912年4月10日，当时世界上最大的客轮泰坦尼克号从英国出发，开始了它的最后一次航行。航行了4天后，泰坦尼克号撞上了冰山，沉入了大西洋。在2208名船员和乘客中，只有705人幸存。
冰山撞击船体，导致船底的铆钉因撞击受损。当初也是考虑到铆钉材质较弱，在铆钉制造过程中加入了熔渣，但熔渣分布过于密集，导致铆钉易碎，无法承受冲击。
当时铆钉撞击时，压力约为14000磅。铆钉断裂后，海水涌入水密舱。但当时泰坦尼克号水密舱的最大承载极限是4，而进水部分是5，超过了承载极限。
这次碰撞的结果是，五个舱室都涌进了海水，海水似乎在有条不紊地流过H甲板。检查完所有水密舱室后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯上尉问他还剩多少时间，回答是一个小时，最多两个小时。之后发生了什么，大家都已经很清楚了。
15日凌晨0点05分，史密斯船长命令救生艇准备就绪。零时15分，泰坦尼克号发出了求救信号“CQDMGY”。CQD是当时通用的求救信号，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代码。很快，国际海事协会新确定的SOS求救信号发出。
2点17分，海水涌入中央动力控制室，造成短路，全船灯光熄灭。2点18分，随着一声巨响，泰坦尼克号船体从3号和4号烟囱中间断裂成两截。2点20分，船首沉入海中，后半部分坠回大海。不到一分钟，它就和泰坦尼克号的前半部分一起沉入了水中。503名乘客和机组人员同去，只有705人获救。
虽然有不少乘客逃出了船体，但由于没能登上救生艇，或者在冰冷的海水中失去温度而死亡，在沉没时被吸进了海里。许多乘客的尸体还没有找到，他们很可能被困在机舱里，被活活淹死。
而1997年《泰坦尼克号》就是以此为背景拍摄的灾难言情片。而且上映后引起热烈反响，成为经典。
有一封写于泰坦尼克号沉没当天的信，在海难中幸运地保存了下来。幸存者埃丝特哈特(Esther Hart)在一封印有标识的信中回忆了泰坦尼克号游轮沉没前一天晚上的演唱会。她和女儿有幸被邀请一起登台演唱。
信中写道，“水手们告诉我，一切都很顺利，我们的旅程很精彩，天气很好，不会有暴风雨，我们预计会提前到达纽约。”然而，我们也知道接下来的事情。泰坦尼克号撞上了冰山，埃丝特哈特和她的女儿幸运地在海难中幸存下来。但是她的丈夫本杰明哈特死在了海里。
9. 在游轮上养老
70岁老人游轮价格是4千～8千不等。在淡季价格会便宜一些，在旅游旺季或者是节假日，价格会贵一些。建议70岁以上的老人坐游轮旅游不要选择在旅游旺季，避免人多拥挤发生危险。另外70岁老人坐游轮最好有家人陪伴，准备一些常用药物以防不测。建议有高血压、冠心病等基础病的老年人不要乘坐游轮出行。
邮轮旅游比较适合老年人出游，只要没满85周岁的老人都是可以乘坐邮轮的。一般70岁以上的老人需要签一份健康声明书，75岁以上的老人需要三个月内内三甲医院出具的健康证明。有的邮轮公司还要求75岁以上老人需要有年轻的家人陪同等。
另外建议腿脚不太好的老人，最好携带轮椅上船。一方面，上船下船时坐轮椅者享有优先权，在船上使用餐厅和各种娱乐设施，轮椅也会受到礼遇。事先向邮轮公司申请残疾人专用的无障碍客舱，会比同级别的客舱宽敞许多，离电梯口还近。
10. 老人游轮旅游有年龄限制吗
不可以
西沙旅游年龄限制为5周岁-9周岁，69周岁-75周岁，因为5周岁-9周岁属于孩童，69周岁-75周岁属于老年人，如果身体可以的话，可以申请然后通过后方可参加，但必须至少有一位18-68周岁亲友陪同。
西沙旅游合理年龄在10周岁-68周岁，身体健康都可参加。
西沙旅游的游客条件要求10周岁以上65周岁以下，需要填写一份“中华人民西沙旅游申请表”，这份申请表需要送到当地西沙驻军政审。
西沙旅游注意事项
1、西沙温度在20-30摄氏度，要准备夏季衣物。
2、注意防晒，防晒霜50+，也可穿着防晒服和太阳帽。
3、西沙游玩只能乘坐邮轮前往，邮轮拒绝游客携带酒水上船。
11. 游轮上养老9年的老人能活多久
世界六大沉船，是指玛丽·罗斯号、泰坦尼克号、路西塔尼亚号、俾斯麦号、贝尔格拉诺号、阿托卡夫人号沉船。
那些曾经的水上“霸主”，但因为不同的原因，都已经长眠水下。然而它们身上都有着不曾消逝的历史印记。
中文名
世界六大沉船
建造
1509-1511年
船内设施
健身房、游泳池、壁球馆
玛丽.罗斯号泰坦尼克号路西塔尼亚号俾斯麦号贝尔格拉诺号阿托卡夫人号沉船TA说
玛丽.罗斯号
于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为“海洋上一朵最美的花”。这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时“漂浮的城堡”转变为伊丽莎白一世 (Elizabeth I) 的海军舰队。 1545年7月19日，亨利八世国王在南海城 (Southsea) 检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。然而，他却目睹了一场灾难：满载的玛丽.罗斯号在一阵风浪里颠簸并迅速倾覆，海水灌进了下面的炮门。当时她的甲板上有90多门炮，大约有700名船员，据说只有不到40人得以幸存。
玛丽.罗斯号
在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 (Alexander McKee) 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦特海峡 (Solent) 的表面。1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。
直到今天，这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。这一工作于2008年完成，之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。到了那时，前往朴次茅斯(Portsmouth) 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。
泰坦尼克号
船内设施
白星航运公司 ( White Star)的邮轮泰坦尼克号于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈兰德.沃尔夫船厂 (Harland and Wolff) 造船厂建造，注册的总重量为46,328吨。泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、游泳池、壁球馆和土耳其浴室。
泰坦尼克号
1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的瞭望员摇了三次警铃，并通报说“右前方有冰川。”不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。
沉没时间
1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。
泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 (Newfoundland) 东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 (Captain Jean-Louis Michel) 和罗伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。如今，你可以在从加拿大圣约翰市 (St John’s) 启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥—— E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。
路西塔尼亚号
1915年5月7日（星期五），由纽约 (New York) 驶往利物浦 (Liverpool)，冠达海运公司 (Cunard) 引以为豪的路西塔尼亚号（被昵称为海上灰狗）于爱尔兰南部的老金塞尔角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德国鱼雷击沉。
1914年8月战争爆发时，路西塔尼亚号被移交给英国海军 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大码头 (Canada Dock)，在那里配备上12门6英寸口径的炮。她是作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员的，而她所装备的武器重量超过了在英吉利海峡 (English Channel) 巡逻的皇家海军 (Royal Navy) 舰队。作为首任英国海军大臣，温斯顿.邱吉尔 (Winston Churchill) 曾参观利物浦并视察了路西塔尼亚号。他发表了一番将令他终身难忘的言论：“对我来说她只不过是又一个45,000吨重的活鱼饵而已。”
路西塔尼亚号
1915年5月7日（星期五）下午两点十分过后，负重30,396吨的路西塔尼亚号毫无预警地被一枚鱼雷击中。她只用了20分钟左右就沉没了，1,201个男人、妇女和小孩失去了生命。在死亡的人数中，有128人是美国公民。发射鱼雷的德国潜艇 U20 绕着下沉的船只转了几圈，然后就逃离了现场，于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。
沉船遗址首次被发现是在1935年。1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来，正在利物浦阿尔伯特港 (Albert Dock) 的默西赛德海洋博物馆 (Merseyside Maritime Museum) 的码头区展出。
俾斯麦号
舰舰长241.55米，舰宽36米，最大吃水9.99米，标准排水量41,637吨，满载排水量50,300吨，最高航速30.12节，最大续航力8,500海里。舰上装备8门380毫米主炮，12门105毫米副炮和36门机关炮，是二战时期著名的战列舰之一。1941年5月，在大西洋上持续了八天的追逐之后，俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。俾斯麦号被敌人强大的炮火击中，倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。俾斯麦号上的2,200人（平均年龄为21岁）中只有115人幸存 。
1989年，罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后，终于发现了俾斯麦号的残骸。沉船遗址位于爱尔兰的科克 (Cork) 以南大约380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁，船只的沉没也对其造成了明显的破坏，令人吃惊的是，沉船的残骸仍然保持着良好的状态。自从得到沉船公墓的法定拥有者——德国政府的允许之后，人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希.库特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg)，以及美国电影导演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。
贝尔格拉诺号
贝尔格拉诺号战舰的沉没是马岛战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。1982年5月2日，英国的核潜艇——英国皇家海军舰船“征服者号”( HMS Conqueror) 向阿根廷战舰——贝尔格拉诺将军号 (ARA General Belgrano) 发射了两枚鱼雷。大约有300人在此次袭击中送命。
当这艘令人生畏的战舰开始沉没时，有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命，几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。
贝尔格拉诺号
2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队，搜索南大西洋海域，以寻找沉船残骸。在海上停留了两周之后，探险队受到南大西洋恶劣天气的影响，未能找到这艘船只。尽管人们认为沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底，探险队仍希望他们的仪器（曾用于搜索泰坦尼克号）能够很快找到沉船。
阿托卡夫人号沉船
西班牙对殖民财富的掠夺采用了最野蛮的方式，当时南美洲被证实富含金银矿和其他稀有资源，于是西班牙殖民者在新大陆惟一的工作就是开采和经营矿山。一船又一船的金银财宝成为殖民掠夺的罪证。西班牙的运金船最害怕海盗和飓风，为了对付海盗，每支船队都配备有装备了大炮、船身坚固的“护卫船”，阿托卡夫人号就是这样一艘护卫船。1622年8月，阿托卡夫人号所在的，由29艘船组成的船队载满财宝从南美返回西班牙。由于是护卫船，大家把最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上，遗憾的是阿托卡夫人号的大炮对飓风没有什么威慑力。当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。阿托卡夫人号由于载重太大，航行速度最慢，成为首当其冲的袭击目标。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手马上跳下水，希望抢救出一些财宝，但是就在他们找到残骸，准备打捞金条时，又一场更具威力的飓风袭来，所有水下的人都在飓风中丧生。
阿托卡夫人号沉船
梅尔．费雪给自己的定义是寻宝人。1955年他成立了一个名叫“拯救财宝”的公司，专门在南加州一带的海域寻找西班牙沉船。20年的打捞生涯里，费雪先后打捞起6条赫赫有名的西班牙沉船，成为圈中名人，也赚了大把钞票。不知不觉，费雪到了该退休的年龄，不过他不愿意离开打捞船，因为他曾发誓一定要找到传说中有着最多财宝的阿托卡夫人号。于是全家人为这个理想放弃了公司的正常运转，费雪的妻子、儿子和女儿陪着父亲一起下水，在海底寻找梦想。他们的搜寻一丝不苟，只要看到不是石头的东西都要用金属探测器探测。1985年7月20日，费雪和家人找到了阿托卡夫人号和上面数以吨计的黄金，不过这种喜悦却被30年的艰难磨得平淡。费雪认为上帝一定会让他找到阿托卡夫人号，只不过一直考验他的耐心而已。
这个号称海底最大宝藏的沉船上有40吨财宝，其中黄金就有将近8吨，宝石也有500公斤，所有财宝的价值约为4亿美元。费雪寻找阿托卡夫人号的故事在美国成了中国“铁杵磨成针”的故事，“寻找阿托卡”竟然也成了常用短语，意思是坚持梦想，必会成功。
阿托卡夫人号上的宝藏完全是以量取胜，以吨计的黄金和一个家庭30年的流年使它排在世界十大宝藏的第三位。
