1. 意大利游轮公司
高精尖制造业、机械设备、生物医药、汽车制造、纺织服装和航天航空。
工业(制造业占GDP14.9%，人均产值0.51万)上有汽车制造、机械(机器人、数控)、奢侈品(纺织服装、皮革、游轮游艇、飞机、宝石)、电子产品、医药、再生能源;其他行业有旅游业、现代化农业、化工、家具等;第一大出口是汽车及其零部件。
2. 意大利游轮豪华游
“邮轮中的劳斯莱斯”——五大环球豪华邮轮！或许他们不是最大的，但却是最顶尖的！
1银海邮轮——银啸号
银啸号 Silver Whisper
星级：★★★★★★
建造时间：2001年
吨位：28,258吨
载客：382人
房间：191间
银海邮轮一直是邮轮界顶级配置的象征。银啸号是银海舰队中的中型船舰，相比银云号和银风号，船规模更大，但依旧走的是高端私密的路线，非常适合偏好静谧的客人，整艘船最多只能容纳382名客人。
△银啸号
银海邮轮一向收费不低，从美国罗德岱堡出发115晚的环球旅行报价为201250美元/人，不过船费几乎涵盖了船上的所有费用，包括罗莱夏朵旗下的餐厅以及小费，但你可以体验到高品质的邮轮生活，住阳台套房，吃米其林师傅的手艺，喝顶级红酒、岸上观光以及无线网络。整个行程最后会在意大利的威尼斯结束。
赠送品牌香槟，每天两次的客房服务，赠送化妆用品。亚麻布床单，舒适奢华的枕头，长毛绒浴袍和拖鞋，个性化文具用品，Schott水晶杯，Christofle银器；入住皇家、豪华、罗西里尼和主人套房的游客，可免费获得专职管家服务；入住银海、皇家、豪华、罗西里尼和主人套房的游客还可以获得免费的男仆服务和开胃薄饼下午餐。
2冠达邮轮——伊丽莎白皇后号
伊丽莎白皇后号 Queen Elizabeth
星级：★★★★★
建造时间：2010年
吨位：90,900吨
载客：2068人
房间：1034间
一个半世纪以来，冠达邮轮一直堪称世界最著名的豪华邮轮。从过去精致的邮轮到现在的皇家邮轮“玛丽皇后2号”、“维多利亚皇后号”和最新的“伊丽莎白皇后号”，它们已带领成千上万的客人穿越世界各大海洋，更是横跨大西洋的海上先锋。
伊丽莎白皇后号
“伊丽莎白皇后号”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿马型船舶，也就是能顺利通过巴拿马运河的最大型船舶。“伊丽莎白皇后号”堪称是一艘极尽奢华的“海上宫殿”，她曾创造一个记录:其首航时，最贵船票为2.5万美元，最便宜也要2300多美元，即便是如此之贵，首航船票也在半个小时内销售一空。
你可以花上10天时间登上“伊丽莎白皇后号”，从英国南安普顿启航，途经马德拉岛，留尼旺岛，纳米比亚和库拉索。这趟行程的费用为194000美元/人，包括入住在128平方米的豪华套房，带有按摩浴缸和私人阳台，你还可以尽情品尝船上的美食。“伊丽莎白皇后号”每年还提供35.2万瓶葡萄酒和香槟。
3水晶邮轮——水晶宁静号
水晶宁静号 Crystal Serenity
星级：★★★★★★
建造时间：2003年
吨位：68,870吨
载客：1080人
房间：548间
水晶邮轮的船队竞争于高端市场，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的环球航行。目前旗下运营的两艘邮轮“水晶宁静号”（Crystal Serenity）及“水晶交响乐号”（Crystal Symphony）均为超豪华五星级邮轮。
△水晶宁静号
“水晶宁静号”客房均为阳台间，长249.9米，宽32.2米，速度可达21节，有9层客舱，125平方米的套房在邮轮界数一数二。101天的环球之旅始于美国旧金山，报价为199370美元/人起，你可以好好欣赏阿拉斯加，亚洲，澳大利亚和南太平洋地区。另外，“水晶宁静号”配有管家服务。
4大洋邮轮——英锡亚号
英锡亚号 Insignia
星级：★★★★
建造时间：1998年
吨位：30,277吨
载客：684人
房间：350间
△英锡亚号
大洋邮轮在行业内不算大公司，但它的定位相当明确。其邮轮业务，包括服务、餐饮、行程，和整体环境方面，它的标准都要高于那些主流邮轮，但还没有达到真正的奢侈等级。
“英锡亚号”能搭乘684位客人，大洋邮轮在2014年耗资数百万美元对船进行翻新，全新设计的新古典大厅、意大利托斯卡纳风格的装饰和家具，甲板和阳台都使用了最优质的定制大理石和铺砖，展现了最佳的居住设计和装饰理念。配备全新Villeroy & Boch瓷器，最好的银器和水晶，彰显豪华魅力。船上还有一个博物馆级别的艺术品收藏室。
“英锡亚号”推出180天环球航线。一路走访5大洲45个国家，一览57个世界教科文组织认定的世界文化遗产。船费为149999美元/人。
5丽晶七海邮轮——航行者号
七海航行者号 Seven Seas Navigator
星级：★★★★★
建造时间：1999年
吨位：28,803吨
载客：490人
房间：253间
与银海相比，一价全包的丽晶七海邮轮“航行者号”的船费相对较低，162000美元/人的环球128天之旅包括巴拿马运河、法属波利尼西亚、印度和丰富的地中海之旅，然后横跨大西洋回到迈阿密。
船上的氛围是私密的，490名客人可以享受到令人安心的个性化的服务。船上配备的都是海景套房，大部分都附有私人阳台。三家餐厅，包括标志性的PRIME 7牛排餐厅。邮轮上亦有顶级醇酒外供你品尝。
有钱就是任性！这么多的奢华邮轮，之前有的都没有听说过呢~哈哈，即使暂时坐不到，看看也是极好的！
有钱就是任性！这么多的奢华邮轮，之前有的都没有听说过呢~哈哈，即使暂时坐不到，看看也是极好的！
3. 意大利msc游轮
msc管乐号效果很好。
MSC管乐号是地中海邮轮旅游品牌之发展过程中不可或缺的一部分。船上多项设备于规划时均更顾及亚洲游客的需要,如一系列多元化的餐饮及娱乐设施,当中最特别的是船队中首家中国餐厅-上海(Shanghai)。船上悠闲娱乐设施包括水疗中心、美容中心、尊贵品牌的专门店、模拟哥尔夫场及娱乐场。船上亦有试酒室及雪茄吧。如MSC其它邮轮,MSC管乐号充份体现公司之意大利特质。每一艘MSC邮轮于风格、设计、烹饪及服务方面均达最优秀之水平。
4. 意大利豪华游轮公司
第一，莱昂纳多公司，意大利最主要的航空航天与防务企业，是全球航空航天与防务领域的领导者，是意大利规模最大的、处于核心地位的军工企业。
第二，芬坎蒂尼造船集团，始创于1780年的意大利，是一家有悠久历史的高度全球化的造船集团，也是世界最大的豪华邮轮制造商。
第三，意法半导体公司，欧洲最大的半导体公司
5. 意大利邮轮港口
安东尼亚格拉撒号是一艘豪华客轮，乘载数百上流社会的名流显贵与夫人淑女从意大利出发，这艘船在航线的每一个大港口都会停靠，补充水、食物、货物，供游客下船游览当地的风土人情。
夜晚，先生小姐们笙歌燕舞，灯红酒绿，船头是宽大的舞厅和泳池，明亮的厨房中，顶级的意大利厨师烹饪着最新鲜最美味的意大利美食，宴会厅、赌场灯火辉煌，置身其中，恍如是在陆地上的皇宫，从海面上远望，又好似缓缓移动的彩色城堡。
而在这奢华璀璨的背后隐藏着一群潜伏在船员中的暴徒，为了船上的黄金杀了所有人，包括一个小女孩。很快这些暴徒也象疯了一样相互的残杀。
6. 意大利游轮公司有哪些
歌诗达邮轮（Costa Cruise Lines），起源于1860年的意大利Costa家族，名字源自始创人贾西莫。歌诗达先生（Giacomo Costa），有着悠久而辉煌的历史。以“意大利风情（Cruising Italian Style）为品牌定位的 意大利歌诗达邮轮公司是欧洲地区最大的邮轮公司。1997年，美国嘉年华集团（Carnival）和英国天旅（Airtours）公司分别收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，两个新股东一方面增强公司的投资能力，同时亦维持歌诗达公司意大利企业的身份。
7. 意大利邮轮制造公司
这7部意大利电影都是经典中的经典，每一部都足以启迪人生
1. 《美丽人生》
当你把人生过成喜剧，哪怕是在艰苦的岁月也能找到快乐，当法西斯的残暴面对的是犹太人圭多时，他们也无能为力。你永远要记得那一句“早安！公主！”，那是我们作为丈夫的榜样，你永远要学会如何在困难中为孩子张开臂膀，那是我们作为父亲的担当。就算我们都平凡的不能再平凡，想想圭多，他其实教会了我们如何成为一个伟大的男人。
2. 《灿烂人生》
这是一部六个小时的电影，它关于我们在亲情，友情和爱情间如何一步步成为一个真正的男人。它关于一个家庭的几十年悲欢离合，它关于意大利社会近半个世纪的历史史诗。一部电影向你呈现的是那么多的人生，而当你用怎样的方式去爱这个世界，这个世界就会怎样让你感受到它的爱，这部电影小编真的力荐。
如果你看惯了华语电影和美帝的电影，不妨去试着看一看意大利的电影，今天小编为大家推荐的这几部意大利的经典电影，每一部都有着改变我们人生的厚重。
3. 《天堂电影院》
“回家三部曲”的第一部，年少时的他沉迷于电影放映，以为家乡的电影院就是你一生工作的地方。当那个人对他说：“出去闯荡吧，永远不要回来，我不要在这里跟你谈话，我要听别人谈论你。”当他已经实现梦想成为导演回家时，曾经让他闯荡的人已不在人世，而曾经的回忆却在一张张胶片中闪现，他哭着把它看完。看完这部电影我不禁会问：“人的一生啊，究竟有多少值得和不值得？”
4. 《海上钢琴师》
它和《西西里的美丽传说》以及《天堂电影院》同是出自意大利导演朱塞佩·托纳多雷，被称为“回家三部曲”。电影讲述的是从小在游轮上长大的1900靠着自己弹钢琴的天赋在船快乐的生活，但当这艘船要被淘汰时，从未下过船登上陆地的1900面对未知的城市，选择了永远呆在这个养育了他的精神家园。你也许会唾弃他的懦弱，但是你更会感动于他的真实。
5. 《西西里的美丽传说》
电影史上永远的美丽少妇莫妮卡·贝鲁奇，多少人是把这部当情色片来看，但当你看完后只为了玛莲娜感到惋惜和悲伤。都说美丽无罪过，而玛莲娜却因为她的美丽成为了人们玩弄和唾弃的对象。又有多少人希望自己便是影片中的小主雷纳多，一起去守护美丽的玛莲娜。当西西里的美丽成为传说时，请记住那是关于我们人性所有的悲哀。
6. 《听见天堂》
每个人小时候都有自己的梦想，但是当我们如故事的小主人公一样因为意外而双目失明彻底远离作为电影人的梦想时，我们该如何选择呢？也许我们终其一生活在失望与悲哀之中，那样我们永远看不到那向世人敞开的天堂。请记住当上帝为你关上一扇门时，往往会为你打开另一扇门。小主人公米克在老师的帮助下，学会了用耳朵感受这个世界，用声音记录生活。原来天堂也是可以听见的。
7. 《请以你的名字呼唤我》
如果你单纯地把它当做是一部同性电影那你就错了，这里有我们还是十几岁少年时关于成长，爱情，友谊，亲情和情欲的一切想法。就如老爹所说，在我们还是少年时就要去感受我们所感受的，去体验生命中的一切但是永远不要失去快乐；趁我们还年轻时去拥抱所有的情绪与感受，这样的我们才是一种真正的成长。
8. 意大利 游轮
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
9. 意大利游轮公司排名前十
目前能够造大型邮轮的国家有很多，其中以欧洲国家和亚洲国家为主。
欧洲国家如意大利、德国、法国、芬兰等都有造船业的传统和技术优势，其中意大利的费里尼造船厂和法国的圣诞船厂是造邮轮的知名厂家。
亚洲国家如日本、韩国、中国也在造船业上有着强大的实力，其中日本的三菱重工业和韩国的现代重工业是造邮轮的领军企业。此外，美国也有造船业的实力，但相对于欧亚国家来说，其造船业规模较小。
10. 意大利游轮公司有几家
意大利港口一、的里雅斯特港(Port of Trieste)：的里雅斯特港是意大利总吨位最大的港口，位于大陆的东北部，该港口通过 5 个自由港区运营——旧港区、新港区、木材区、矿物油区和工业区。其他自由港区包括多功能码头(亚德里亚)、集装箱码头、滚装码头和渡轮码头。于 18 世纪初建成并投入使用。苏伊士运河开通后，进一步扩建。这使得港口能够继续满足新的航行通过该地区的船只的需求，为中欧和东欧提供服务。
意大利港口二、热那亚港(Port of Genoa)：作为意大利最大的港口之一，热那亚港长期以来一直在该地区进行大量贸易和商业活动，位于西海岸，与马赛港和巴塞罗港那些较大的欧洲港口竞争。占地 60 多平方公里，每年停泊8000多艘船舶，集装箱运输量超过200万标准箱。通过热那亚运输的主要货物包括煤炭、钢铁、石油、化学品、食品和通用货物，该港口还拥有重要的客运枢纽，拥有 5 个邮轮码头和 13 个渡轮泊位，每年可满足 400 万乘客的需求。
意大利港口三、里窝那港(Port of Livorno)：里窝那港是位于大陆西海岸利古里亚海沿岸的主要港口，是第勒尼安海走廊沿线的海港，每年都有大量的货物过境。专为处理滚装和滚装、液体和干散货、渡轮、游轮和通用船舶而设计，该港口通过渡轮服务与托斯卡纳、艾米利亚罗马涅、马尔凯和翁布里亚等周边地区连接良好。里窝那港的一个重要景点是散布在周边地区的多座灯塔，其中包括 Fanale dei Pisani、Molo Mediceo 和 Diga della Vegliaia。该港口的码头包括液化天然气、散货、集装箱、汽车、冷冻食品、金属运输和多用途码头，运输的主要金属包括铜和有色金属。
意大利港口四、卡利亚里港(Port of Cagliari)：卡利亚里港位于撒丁岛之外，是一个天然海港，经营着 29 个泊位和 50 多个码头。是地中海最大的港口之一，最大吞吐量为 5000 万吨货物和 100 万标准箱。卡利亚里港提供的一些服务包括杂货、散货、滚装、转运、集装箱、客运、捕鱼、游艇等。
意大利港口五、焦亚陶罗港(Port of Gioia Tauro)：焦亚陶罗港靠近直布罗陀苏伊士航线，是意大利大陆的主要港口，位于与西西里岛接壤的墨西拿海峡附近。焦亚陶罗港是意大利集装箱运输量最大的港口，在地中海海岸线上排名第 6，在欧洲排名第 9。该港口的自然深度为 18 米，拥有超过 5 公里的码头。该港口是集装箱的重要枢纽，并拥有专门的设备。
意大利港口六、拉文纳港( Port of Ravenna)：拉文纳位于北亚得里亚海沿岸，是意大利的核心海港，与 TEN-T 网络相连，港口主要经营散货、集装箱、杂货和客运。国内和邻近的欧洲国家都从这里运营定期客运服务，渡轮服务前往意大利的卡塔尼亚和布林迪西，以及希腊的伊古迈尼察。这个港口靠近威尼斯和佛罗伦萨的港口，并拥有多功能货物装卸、客运和集装箱码头等设施。
意大利港口七、威尼斯港(Port of Venice)：作为世界上最受欢迎的旅游目的地之一，威尼斯港的客运和货运业蓬勃发展，位于意大利大陆的东北部和亚得里亚海。经威尼斯港运输的常见商品包括集装箱货物、鱼类及相关产品、当地手工艺品和珠宝。威尼斯港是地中海沿岸游轮和超级游艇的主要枢纽，也是意大利的主要港口。由于其位置，它向跨欧洲网络供应货物，港口有天然的海岸防波堤，可容纳长度超过 200 米的船只。
意大利港口八、墨西拿港(Port of Messina)：墨西拿港是位于该岛东北部的一个繁荣的西西里港口，横跨将意大利大陆与西西里岛隔开的狭窄水域，是该地区最大的港口之一，也是客轮的枢纽。港口本身位于海峡西岸，拥有一个占地0.82平方公里的天然良港，设施十分宽阔。入口跨度 400 米，而码头的平均盆地深度为 40 米，从邮轮到大型船舶的所有类型的船只都可以停泊在这些码头。
意大利港口九、奥古斯塔港(Port of Augusta)：奥古斯塔港是意大利南部重要港口，位于西西里岛，靠近那不勒斯。通过该港口的常见货物包括无机化学品、化肥、石油和天然气等。奥古斯塔港也是一个重要的意大利海军基地，自 20 世纪初以来一直在积极使用。它在第二次世界大战的盟军登陆中发挥了作用，目前是南方指挥基地。除了意大利海军，奥古斯塔湾港口设施也是美国海军第六舰队的海军基地。船队业务覆盖欧洲和北非。
意大利港口十、塔兰托港(Port of Taranto)：塔兰托港是意大利主要的商业和海军港口，有将近一千年历史。港口为运送普通货物、集装箱货物、当地农产品等的船只提供服务。
