1. 挪威轮船
这句话意思是从1月10日起到现在，先后到过哪些主要地方。强调的是主要行动轨迹，而不是所有经过的地方。
比如说，小明1月10日中午乘坐法航班机离开北京，11小时后抵达巴黎戴高乐机场。停留约10小时后飞往布宜诺斯艾利斯，12小时后抵达。1月13日至14日在当地游玩，1月15日飞抵乌斯怀亚，登上挪威轮船午夜阳光号开始南极半岛之旅。1月27日返回乌斯怀亚，同日在当地游玩，入住酒店。计划1月28日飞往布宜诺斯艾利斯。
2. 挪威轮船运输业产值
根据国际能源署的数据，今年石油消费量预计将从2021年的9620万桶/天提高到9953万桶/天，基本恢复到疫情前水平。一些专家的预测更为乐观，认为今年世界石油需求将达到创纪录水平，并在未来数年保持强劲增长。为此，原油价格也将稳中有升。巴克莱银行预测，2022年WTI平均价格约为77美元，高于去年每桶73美元的平均价格。高盛认为，如果今明两年疫情得到控制，油价将持续上涨，到2023年布伦特原油平均价格将达到每桶85美元。
其次，原油供应偏紧状况或将持续多年。
由于市场需求回升，去年底就有不少人警告说石油短缺或将导致供需失衡。入冬以来欧洲电力危机也给世人敲响了警钟。绝大多数的预测都表明，未来几年的石油需求将进一步增长。这就提出了一个重要问题，原油供应能否跟得上？
我们逐个看看三大产油主力的情况。
一是欧佩克。从刚刚公布的欧佩克月度会议统计看，2021年11月份欧佩克与非欧佩克产油国遵守了117%的减产要求，这意味着实际生产能力不足，甚至低于月产量配额。不出意外，欧佩克会议决定在2月份继续将日产量提高40万桶直到6月份。
另据美国能源情报署报告，欧佩克的闲置产能到2022年底可能只有511万桶/天，到2023年底这一数字可能会进一步降至400万桶/天以下，这比2021年第一季度的900万桶/天明显减少。彭博社预计2022年第一季度，欧佩克与非欧佩克产油国实际原油供应增加量将为140万桶/天，大大低于原先170万桶/天的预测。
二是美国。著名石油专家丹尼尔·耶金认为，今年美国原油产量可能会增加近100万桶，页岩油产量正在恢复，但很难回到从前高位。目前，美国原油产量比2020年初的创纪录水平1300万桶/天减少约200万桶，而同期原油库存也减少了近7000万桶。拜登政府的反化石燃料立场和激进的绿色议程在可预见的将来都制约着石油和天然气的进一步开发。有数据表明，美国27家主要石油生产商的资本支出在去年降至1110亿美元，减少近六成。预计2023年资本支出将达到1350亿美元左右，不到2014年水平的一半。
三是俄罗斯。根据俄罗斯石油公司的数据，2021年俄罗斯原油总产量约为1090万桶/天，已经非常接近原油生产能力，基本上没有增产空间了。俄石油部长诺瓦克表示力争到2022年5月份，俄原油产量将回升至1133万桶/天。即使如此，也难改下坡趋势。
此外，加拿大、挪威、圭亚那和巴西等产油国可能试图弥补供需缺口，但作用不大。
再次，投资偏好将影响油价起起落落。全球能源转型已是大势所趋，虽然困难重重，如不断上涨的成本可能在今年会非常突出。但开弓没有回头箭，追求绿色能源的脚步不会停下。
可再生能源有望实现创纪录的增长。但如果世界大宗商品价格一直保持在高位，特别是石油天然气价格居高不下，将会严重影响风力发电和太阳能光伏等清洁能源的开发利用和普及。国际能源署在《2021年市场报告》中表示，不断增加的投入成本，工资、供应链和物流负担可能会阻碍一系列低碳技术的推广和发展。到2050年，全球仍需要增加一倍的清洁能源产能，才能实现净零排放。
与此同时，随着投资者对ESG理念的追逐不断增强，对传统化石领域的投资将持续减少。不仅石油公司承受环保低碳压力，各大投资银行也在努力减少碳足迹。一些大型投资基金急于通过避开新的石油和天然气项目来展示绿色能力。
3. 挪威船队
挪威天然气能源丰富，荷兰天然气资源紧缺。
挪威的天然气资源占据西欧的50%，是西欧最大产油国和世界第三大石油出口国。挪威拥有占世界19%的天然气运输船只、19%的化学品船队，控制了全球11%的原油运输船和世界近海运输业务的15%市场份额。
荷兰天然气产量从2014年起暴跌，极度依靠进口天然气，尤其是进口挪威，俄罗斯。
4. 挪威轮船公司
Image公司专业从事邮轮摄影。查尔斯乔.戴维斯先生于1987年创立于美国，拥有世界上人数最多最专业的邮轮摄影团队。从最初的只有5条船合作发展到现在的42条，与美国皇家加勒比邮轮公司、挪威邮轮公司、名人邮轮等多家国际知名邮轮公司合作。
它的600名摄影师活跃在世界各大邮轮，每周为来自30多个国家的十万游客服务。
5. 挪威货轮
船的航速一般在15节（28千米/小时）左右，它们属于比较慢的船。
大多数运输原油的油轮可以装载上十万吨货物，90%使用蒸汽机作为动力装置，原因是原油必须加热后才有足够的流动性可以被泵入油轮，在整个运输过程中它们始终被保持在加热的状态下，这样可以在目的地快速地卸货。因此驱动的蒸汽机还可以用来提供加热原油的蒸汽。
6. 挪威 渔船
挪威渔业是挪威重要的传统经济部门，2008年捕鱼量为210万吨，占GDP0.6%。挪养殖业发达，以人工养殖大马哈鱼和近海捕捞为主，主要捕捞鱼种是鳕鱼、鲱鱼、鲐鱼、毛鳞鱼等。鱼产品一半以上供出口，2007年出口额293亿克朗，占挪商品出口总额的4%。
鱼业之国--摩洛哥
渔业资源极为丰富，沙丁鱼出口居世界首位，是非洲第一大产鱼国。
现拥有近海渔船 2609 艘，远洋渔船 500 艘，另有几千艘小船。从业人员 50 万人。
2004 年捕鱼量 89.2 万吨，产值 4.5 亿美元。其中沙丁鱼产量 75.8 万吨。
渔业之国——冰岛
冰岛是欧洲西北、大西洋北部岛国。
该国国民经济以渔业为主。输出的鱼产品占出口收入的70%以上;工业主要是鱼产品加工、食品工业等。
因此,冰岛有“渔业之国”之称。