1. 西江船运
西江航运干线，自古以来就是连接西南和华南的“黄金水道”。她深入广西腹地，连接梧州、贵港、南宁、百色、柳州、来宾、崇左等城市，流域面积占全区总面积80%。千里西江，见证着壮乡千年的沧桑变迁，也哺育着沿江两岸儿女的世代风华。
2. 西江船运网 吉船
广西最大的海港 防城港码头 是中国唯一与东盟各国陆海相连的城市
北部湾港位于中国广西壮族自治区南部北部湾，是中国沿海主要港口之一。北部湾港北靠云、贵、川，东邻粤、琼、港、澳，西接越南，南濒海南岛，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。广西北部湾港股份有限公司日前发布公告，公布2016年12月港口吞吐量数据，2016年公司完成货物吞吐量13961.26万吨，增长9.02%。
钦州港，国家级经济技术开发区，位于中国南方沿海，北部湾的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。曾是孙中山先生《建国方略》规划中的南方第二大港，仅次于广州港。钦州港是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。近年来，钦州港发展非常迅速。2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个沿海保税港区--钦州保税港区。至此，钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区。2016年钦州港港口货物吞吐量达到6954.23万吨。
北海港地处广西南陲，南海北部湾畔，是广西对外开放的重要港口。至1995年底，北海港港区陆域面积15.71平方公里；有码头泊位11个，码头总延长为1218.5米，其中万吨级以上泊位6个，最大靠泊能力3.5万吨；库场面积8.2万平方米；装卸机械52台（套）。北海港是中国西南地区的重要出海口，广西沿海主要外贸港口之一。位于北海市。是港湾航道畅通、港阔水深的天然良港。2016年北海港口全年实现吞吐量2210万吨。
贵港港位于西南、华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江三角洲经济区、中国-东盟自由贸易区物流通道的“桥头堡”。在铁路方面，通过黎湛铁路、南昆铁路与全国各地相连。水路、铁路、公路这三大运输方式的高效衔接，使贵港港具有强大的发展实力。贵港港始建于1955年，位于郁江中段，为广西最早建成的水路铁路联运和重要内河港口。它是西江水道的重要中转港，是大西南水运出海主通道。2016年，贵港港全年港口完成货物吞吐量5763万吨.
3. 西江船运路线地图
常年可通500吨级船舶。
西江干流航道长287公里，平均河宽约1000米，常年可通500吨级船舶。沿岸有大、中、小内河港口数十个，其中江门、肇庆、六都、容奇港是年货物吞吐量百万吨以上的大型内河港口。西江水系是两广水上运输的大动脉，对两广地区的物资交流和对外经济联系起着巨大的作用，是广东内河运输价值最大的河流。随着西江水系的开发和整治，西江将成为贵州的煤炭、西南各省的磷矿外运广东和中国北方地区的另一重要通道。
4. 西江船运价格
通航5000吨级船舶。
平陆运河的直接腹地包括广西境内钦州、南宁、贵港、百色、来宾、柳州、河池、崇左等地市，还可辐射广西全区以及贵州、云南、湖南等省部分区域。开凿平陆运河有利于广西充分发挥区位优势。
运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及中国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，可有效解决西江航运畅行问题，大幅提升西部陆海新通道运输能力。将带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展优势，优化区域发展战略布局，推动区域经济平衡协调发展，促进新时代西部大开发形成新格局。
5. 西江船运砂石运费标准
西江花海有两个入口，分别是六沙大道入口和三沙中心农路入口。西江花海位于广东中山市横栏镇西江边，全程对外开放，不用门票!适合亲子，三五知己踏春，沿岸漫步吹吹海风~一路花团锦簇，高低错落，园内多处花卉造景，亭台轩榭，岭南特色花木盆栽，空幽曲径的砂石小道，鲜艳的花海很好。进园需步行20-30分钟才正式到达园林区。
6. 西江船运物物流网
为充分发挥西江的黄金水道价值，广西壮族自治区党委、政府提出了打造西江黄金水道的总体目标和分阶段目标：将连接百色、崇左、来宾、南宁、贵港、梧州 6市的内河航道共1480公里全部改造成千吨级以上的高等级航道，形成以“一干线三通道”为主骨架，干支畅通、江海直达，设施较完善的内河航道网；以南宁、贵港、梧州3个主要港口为核心，以百色、来宾、柳州、崇左4个地区性重要港口为重要组成部分，其他港口为补充，形成布局合理、层次分明、功能明确的内河港口体系。经过5年左右的建设，实现提升航道等级里程共1422公里，长洲枢纽船闸通过能力超过亿吨；新建码头泊位98个，新增吞吐能力7061万吨，总吞吐能力达亿吨以上。
7. 西江船运物流信息发布平台
湛江: 作为我国大西南出海主通道，湛江港成功实现亿吨大港目标。截至2008年12月24日，湛江港完成货物吞吐量1.0215亿吨，成为全国第十五个亿吨大港，也是我国西南沿海港口群中的唯一亿吨大港。当前，国家和广东省已把湛江港列入全国及省重大发展规划项目，交通部在《全国沿海港口布局规划》中把湛江港定位为西南沿海港口群主要港口。
东莞: 东莞位于珠江出海口，虎门历来就是我国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。主 要港口——虎门港是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港。目前虎门港已建成2000吨级至35000吨级 泊位11个，设计能力600万吨，同时，还有莞城港区、石 龙港区和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路进出口货物装 卸点，港口货物集散非常方便。
汕头： 汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。综合通过能力2621万吨，集装箱吞吐能力58万标箱。近年来，汕头市大力发展港口物流业和海运业，目前与世界上57个国家和地区的268个港口有货运往来，与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮。2006年，汕头港货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2012.5万吨，增长15.9%。2009年初，汕头港成功与台湾高雄港实现中国大陆与台湾海上直航海运的历史。
广州: 中国第三大港口广州港，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，2006年货物吞吐量达1.67亿吨。 黄埔新港和新沙港位于广州东部、珠江的出海口，均为华南地区最大的集装箱码头。 莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头和增城新塘港已开通往返香港的客、货轮，花都区开通往返香港的货轮。 内河可沿东、西、北江航道沟通广东省各地和广西省，与100多条河道相连接。
佛山： 山高明水陆交通便利。西江沿岸线22公里，港口码头23个，年吞吐量为40万吨，沿西江通航香港、广州、肇庆、梧州等地，直达香港只需2小时50分钟，已投入运营的三千吨级高明港新货运码头成为周边地区的货物中转站。现有公路总里程719.6公里，公路密度76公里/100平方公里。公路网络分布主要有三纵（莲金线、肇珠线、高铜线）一横（广高线），标准水泥路贯通全区城乡。
深圳: 港口
蛇口码头
福永码头
盐田码头
赤湾码头
妈湾码头
内河码头
东角头码头
8. 西江船运信息
西江整个航道网的结构特点:1条航运干线(南宁—广州)连接云贵,3条通道(中线通道南盘江、北盘江和红水河,北线通道柳江和黔江,南线通道右江)下达珠江三角洲,与珠江水系的东江、北江相通,并分别由磨刀门、虎跳门和横门出海可抵达港澳,进而走向世界各大洋。
西江全线将采用渠化与整治相结合的治理措施,自下而上建成3000吨级江海轮和内河三级、四级和五级航道,干支流航道总里程将达3622千米。
9. 西江船运物物流网点查询
贵港市区的货运港口在贵港市港务所集装箱那边，往贵港方向走，2路公车可到，自驾车去的话不懂可以问当地人。地址：中国 广西壮族自治区 中国.广西省.贵港市.港北区南平路33号
以下是简介：
爱凯尔（贵港）港务有限公司
爱凯尔（贵港）港务有限公司是一家由印度尼西亚上市公司在中国广西进行投资建设的港口企业，公司主要经营的货类是集装箱、件杂货和散货。公司位于华南、西南地区最大的内河港口—贵港港。
目前，因公司发展需要，热情期待有识之士加盟，以求取得更好的共同发展。
印尼爱凯尔股份有限公司
印尼爱凯尔股份有限公司是在印度尼西亚上市的一家国际性公司。自1993年在广西柳州市投资建设利达化工有限公司后，2006年4月7日又与贵港市人民政府签署了投资贵港港口改造合作项目协议。按照协议规定，公司将投资7亿元人民币对贵港港罗泊湾作业区二期集装箱项目和贵港港猫儿山作业区二期项目进行投资及建设。
公司在广西贵港市成立了有广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司（原广西贵港港务总公司）、爱凯尔（贵港）港务有限公司（原贵港贮木场、贵港市民运港、贵港市红联港）、爱凯尔（贵港）中转港有限公司（原贵港中转港有限公司）。爱凯尔股份有限公司将按照贵港市人民政府“港口强市”战略，围绕做大最强贵港港目标，以发展和共赢的发展思路，把贵港港建设成为广西和全国内河强港。
按照公司发展战略，到2008年，公司属下港口的散件杂货吞年通过能力将达到900万吨、集装箱20万标箱；到2011年，散件杂货吞年通过能力将达到1200万吨、集装箱20万标箱目标。
为了达到以上目标， 公司将坚持以全心全意服务客户为中心，外拓市场，内强管理，进一步优化港口资源配置，调整生产布局，实现码头专业化重组，积极推动集团全面协调可持续发展。
公司各港口将履行“文明装卸、优质高效、服务一流、客户满意”的服务承诺，竭诚为船方、货主、商家服务。
广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司，前身为广西贵港港务总公司，于2006年5月1日改制成立，是由印尼爱凯尔股份有限公司和贵港市人民政府共同投资组建的广西内河最大的一家专业化集装箱公司。container
广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司作为广西内河最大的港口企业，围绕广西和贵港市政府做强做大贵港港，把贵港港建设成为现化化的主枢纽港和广西内河最大的集装箱中转港的战略目标，目前正在加快广西重点工程贵港港罗泊湾作业区二期工程建设步伐。二期工程将新建2个千吨级件杂货泊位，3个千吨级集装箱泊位，改建2个千吨级集装箱泊位，堆场面积15万平方米，两台装卸桥、3台岸桥起重机和各种现代化机械设备近60台套。到2007年公司集装箱通过能力将达到5 万标箱，件杂货150万吨，成为大西南联接华南地区、港澳地区的集装箱中转港，到2011年，集装箱通过能力将达到20万标箱，件杂货180万吨，成为最便捷的现代化集装箱中转港。
爱凯尔（贵港）中转港有限公司
爱凯尔（贵港）中转港有限公司由印尼爱凯尔股份有限公司（占78%股份）与广西西江航运建设发展有限责任公司（占22%股份）共同投资组建。
公司位于贵港市城东猫儿山，距城区7公里，占地面积24.6万平方米，4公里进港公路与南梧二级公路和北环路相通，拥有铁路专用线8.5公里,港口集疏运条件极其优越。公司拥有码头岸线850米，占地面积约10万平方米，千吨级泊位3个，装卸作业线3条，各类装卸机械50多台。
作为大西南“ 西煤东送”的主枢纽港，公司正在按照贵港市港口总体布局规划，对广西区重点工程猫儿山作业区二期工程进行扩建。通过新征土地437亩，完善原有3个 1000吨级泊位，新建3个2000吨级泊位，扩建铁路专用线及配套设施，到2008年年通过煤炭能力将达400万吨，到2011年二期工程完工后，年通过煤炭散货能力将达到800万吨，成为大西南和华南最大的煤炭中转港和煤炭配送中心。
爱凯尔（贵港）港务有限公司
gangwu 爱凯尔（贵港）港务有限公司是在原国有企业贵港贮木场、贵港市民运港、贵港红联港改制的基础上，由印尼爱凯尔股份有限公司全资收购的外资港口企业。
爱凯尔（贵港）港务有限公司位于城东罗泊湾，占地面积20万平方米，拥有岸线870米，堆场18万平方米，500吨级泊位8 个，铁路专用线840米，各类装卸机械20多台（套）。
爱凯尔（贵港）港务有限公司，按照贵港市港口总体布局规划，定位为件杂货专业码头作业区。目前，正在对属下3个码头作业区进行规划调整和功能划分，改造原有进港铁路专用线，新建，扩充堆场，扩建码头，通过港口扩建和完善配套设施，2007年，年通过件杂货能力200万吨，到2008年，年通过能力将达 250万吨，成为一个功能齐全、服务优质的新型港口。
