1. 海上轮渡
万吨级排水量
粤海火车轮渡主要靠4艘万吨级火车轮渡船，以第一艘粤海铁1号为例子，排水量为13000吨，载重量是4080吨，设计最小航速为每小时15海里，总造价2.1亿元
过海的火车将被拆成四组“乘坐”渡轮。主甲板可以载14米长、80吨重的货运列车车厢40节，或每节车厢长为26.5米的客列18节，从左到右依次的装停是“四五五四式”排列。火车旅客总数最多1360人。
2. 海上轮渡事故
停航的原因：
琼州海峡客滚船最大抗风能力为8级，9—10级风已经超过了琼州海峡客滚船抗风能力，客滚船如强行航行容易发生车辆移位和船舶倾覆事故，严重危及过海旅客生命财产安全。为保障旅客司机生命财产安全，海事部门依据相关规定对琼州海峡客滚运输实施航行管制。
3. 海上轮渡旅游
湛江海安新港到海口轮渡最早是00:00的轮渡，最晚是23：00的轮渡
海安至海口，徐闻港始发至新海港海上航行时间约60分钟；海安新港始发至秀英港海上航行时间约90分钟。
无特殊原因，基本是到点开航，海上航行时间75分钟。但铁路轮渡公司承担铁路客车、货列运输为主，为此受客列、货列晚点因素调整航班，引起的不便，敬请广大司机旅客朋友们谅解。
4. 海上轮渡停靠站点
目前好像只有几条客滚轮线，其他主要客运航线几乎都没有了。
客滚轮线主要的大约有大连--烟台/威海/天津；海口--湛江/海门（徐闻）
当然其他和沿海岛屿的轮渡线路还是有的，另外香港到广州，珠海和珠三角城市的短途快船，香港到澳门的，不过这些航线是公共交通性质的。
5. 海上轮渡图片
湛江海安新港到海口轮渡最早是00:00的轮渡，最晚是23：00的轮渡
海安至海口，徐闻港始发至新海港海上航行时间约60分钟；海安新港始发至秀英港海上航行时间约90分钟。
无特殊原因，基本是到点开航，海上航行时间75分钟。但铁路轮渡公司承担铁路客车、货列运输为主，为此受客列、货列晚点因素调整航班，引起的不便，敬请广大司机旅客朋友们谅解。
6. 海上轮渡工作
渤海/黄海/东海：烟台-大连（有多个港口航线）威海-大连蓬莱-旅顺天津-旅顺小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山双合/泗礁/朱家尖（确切说洋山是属于嵊泗的，只是被上海借走了）瑞安港-南麂岛珠三角跨市船班：澳门外港-香港屯门澳门外港-香港港澳码头/香港中国客运码头澳门外港-香港机场澳门内港-珠海湾仔澳门氹仔-香港中国客运码头澳门外港/氹仔-深圳蛇口深圳机场-澳门外港/氹仔深圳机场-香港机场/屯门深圳机场-香港港澳码头深圳蛇口-香港机场深圳蛇口-香港港澳码头深圳蛇口-澳门氹仔深圳蛇口-珠海九洲深圳东涌-惠州三门岛（班次不固定）深圳杨梅坑-惠州辣甲岛（班次不固定）珠海九洲-香港机场珠海九洲-香港中国客运码头/港澳码头珠海湾仔-澳门内港虎门-香港中国客运码头虎门轮渡-南沙轮渡南沙客运港-香港机场南沙客运港-香港中国客运码头香港中国客运码头-番禺莲花山香港中国客运码头-中山港香港中国客运码头-斗门-顺德香港中国客运码头-鹤山-高明香港中国客运码头-江门香港中国客运码头-开平三埠港（珠三角航班线路过多，以上可能有遗漏。）福建/台湾船班：平潭黄岐-马祖北竿福州马尾-马祖南竿平潭-台中（非每日开行）平潭-台北（非每日开行）厦门-台中（非每日开行）厦门-基隆（非每日开行）
厦门东渡-漳州港
（前往厦大漳州校区）厦门五通码头-金门水头码头泉州-金门水头码头（船班在网络上查不到具体信息）浙江玉环大麦屿-基隆
（班次较少。推荐！）澎湖-嘉义布袋港（90分钟快船）澎湖-高雄澎湖-望安-七美-高雄
（船期十分不固定，是澎湖到七美的船，部分延航到高雄，推荐！）基隆-马祖垦丁后壁湖-兰屿（只在旺季开行，其他时候要在台东坐船）海南有关船班：徐闻海安-海口秀英徐闻北港-海口南港（铁路轮渡）北海-海口三亚-三沙（椰香公主号定期游轮，需跟团）内河航运（仅列出比较长的航线）：重庆朝天门-宜昌港
（推荐！）万州-巫山
（推荐！）万州-宜昌
（推荐！）五强溪-沅陵
（《湘行散记》里出现的游船路线，推荐！）桂林-阳朔
（推荐！）歙县深渡-千岛湖
（推荐！）等等7. 海上轮渡应急处置
应急动力舟桥的原理是：可实现快速架设浮桥和结合漕渡门桥，组合成各种形式的浮式结构，保障大型装备和人员通行，有效解决涉水抢险难题。
主要有两种作业模式，一种是多个河中舟和两个岸边舟连在一起，形成带式浮桥，保障履带载60吨或轮式轴压力 13 吨以下的荷载通过江河。
另外一种是将若干河中舟和岸边舟拼接组合，作为漕渡门桥使用，起到渡船的作用。
8. 海上轮渡有信号吗
说良心话，你好果乘到新式样的船有，再个房间都有，如果老旧式就没有，不过跟你透漏点消息，码头俣船大厅有，再是船上服务台有请他们帮个忙也行，买票时问问卖票的是新船还是旧船，更告诉你个消息新船还有网络可连接，一路信号钢钢的，仔得问船上服务员密码
9. 海上轮渡火车
粤海铁路，往返于广东和海南的铁路线。当火车开到岸边时，海上的铁路轮渡船就会对接岸上的铁轨，然后把火车拆分成几段，推上铁路轮渡船，到站后再把火车从船上牵引上陆地，再连接起来。
整辆火车是乘船过海的，也就是人坐在火车上、火车坐在船上。轮渡船相当于移动铁路桥。在列车上下轮渡过程中，火车车门是处于关闭状态的，拆分车厢时需要断电，所以火车在拆分和组装过程中没有空调，也没有电。火车上船之后再由船只供电，恢复空调和电量。