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线上模式游轮怎么卖钱(游轮怎么挣钱)

来源:www.eyoulun.com   时间:2022-11-15 04:50   点击:123  编辑:柴英   手机版

1. 游轮怎么挣钱

自己去查一下中国国际劳务信息网

航运公司等有船单位招聘自用的船员,建议和相应用人单位的人力资源部门联系。

社会中介机构招聘船员,属于船员条例规定的“从事船员服务业务”,依法需要在海事管理机构获得许可或者备案。相关信息可在交通运输部海事局网站查询。

烟台广远海事服务有限公司 

不知不觉中现在国内有很多游轮招聘的中介和信息,如皇家加勒比游轮,意大利costa游轮等等对大部分国人来说游轮工作还是个新鲜事儿,特别是年轻人刚走出校园大门,都希望在当前就业激烈的社会上找到一份自己理想的工作,但是那并非易事,有些年轻人无意中发现某些中介有游轮招聘的信息                                游轮工作的介绍听起来很有吸引力装修豪华的游轮,目不暇接的娱乐设施,在这顶级的豪华游轮上工作,不仅可以周游世界,游历不同风土人情,还可以结交世界各地的朋友.这听起来是个令人向往和期待的工作,中介正是用这些花言巧语,还有应聘者对游轮工作的不了解和模糊认识.让很多应聘者选择了一条错误的道路. 事实上中介不仅向应聘者收取高额中介费,而且倾向招聘一些比较低的职位如厨工,清洁工,助理服务生,客房送餐服务生.助理服务生是中介招聘相对比较好的职位了,因为比别的职位工资高.他们的要求也水转船高哟,英语必须非常好,还要有几年的酒店服务工作经历.但是事实上船上的助理服务生英语都很好吗?   我认识不少助理服务生,他们的英语真的很一般,只不过服务经验多一些,除了母语是英语的加勒比国家的一些人,但是他们的英语很难听懂.更别提纯正了.其实,那只是中介玩的把戏,设了个门槛而已.因为这些低职位外方面试比较容易通过,中介可以轻松赚取应聘者的费用,中介会找很多理由向应聘者索要费用.  而且听起来似乎又很合理,比如说如果你参加面试,就要交纳500元面试费,面试过不过都不予以退还,中介解释说,外方来中国面试要花时间和费用,这些都很昂贵,这听起来又很荒唐,你们公司需要劳动力为你们工作创造效益,反过来让应聘者给你们掏路费钱,这听起来象你想喝我的血,还想吃我 的肉                                                                                                  武汉这家中介是国内第一代理,他们还在国内寻求第二代理或第三代理,如果你是从第二代理或者第三代理应聘者的话,交的费用会越多,因为他们除了把费用交给第一代理一部分,自己也要从中谋利,就等于层层剥削应聘者的费用,我就是从二手中介走的,中介费19800不包括海员证,签证,机票.算一算所有费用加起来.   大概40000多元.事实上,加勒比公司是付钱给那些外国代理中介作为服务费,而且你在船上工作超过3个月每月加勒比公司还给他们钱.国内的代理不仅收取加勒比公司的钱,还收取应聘者高额费用,就是两面挣钱,将无耻进行到底.中介尽可能描绘船上生活工作多么美好,随邮轮工作可以周游世界,广交外国朋友提高你的英语水平,但是从来回避谈论你要付出多少代价和心酸.游轮上有很多国家的船员,我不否定你能结识外国朋友,但是我看到的证实了一句格言,人以群分,物以类聚.在船上基本上都是,同样部门在一起,同一国籍在一起.小团体主义精神.小团体主义特别浓厚.如果你职位底,有些船员还是不会高看你,不愿和你接触,甚至有些中国船员都会疏远你因为爱面子.是否能提高英语,首先大家要清楚一点,你去船上是为了工作,船上的工作状态忙碌,紧张,压力大.长时间工作之后,最想做的就是休息了,想看看书都是力不从心.英语是船上主要语言,可是你能用上的英语非常有限,除了平时使用一些跟工作有关的英语,基本也不说多少英语,而且同事主要来自菲律宾,印度,印尼.他们说不同的语言,而且他们的英语口音也很重,英语水平也不敢恭维.你觉得能学到纯正的英语和提高英语吗?                                    

2. 豪华游轮赚钱吗

1、在邮轮工作的叫海乘、也就是服务员2、如果你愿意耗费自己休息时间,你可以每天都下船3、好不好因人而异4、每个船期是6个月/8个月/10个月、具体根据邮轮公司决定5、亚洲薪水就是2000-4000、达不到所谓的7000-100006、欧美邮轮的一些基础岗位也达不到7000-10000、要求并不低、需要英语口语必须牛X7、选中介一定要看好收费流程、培训收费的多少、的步骤、每一笔钱花费在哪里

3. 投资游轮需要多少钱

1756年,英国政府启用双桅帆船运营每个月从法尔茅斯港到纽约的邮件业务,这些船很少载政府人员以外的乘客,更不载货。1819年,第一艘使用蒸汽机做为辅助动力的美国“萨凡纳号”船5月22日从萨凡纳出发,横渡大西洋,29天后到达英国利物浦。虽然期间只使用蒸汽机大约85个小时,但此次航行开创了历史,迎来了蒸汽动力船时代。

19世纪上半叶,欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多,邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下,英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务,这即是邮轮的雏形。1840年,世界上第一艘邮轮诞生,是船舶工程师罗伯特·内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产,在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋,前往加拿大及美国,首航搭载了65名乘客,随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔·肯纳德。不久后,在友人的协助下,肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司,开始了定期跨洋的班轮(Ocean liner)业务。

1850年以后,英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式,帮助其运送信件和包裹,但必须要悬挂皇家邮政的信号旗,并称自己的船只为“皇家邮轮”。具有这一称号,也被看做是信用的保证,因为邮件必须按时送达。1891年起,北美洲的三艘邮轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线,“皇家邮轮”的称呼逐渐扩散至亚洲,成了大型客船的代名词。面对丰厚的利润,英国和美国纷纷成立邮轮公司,主营业务是运送邮件和大量渴望到美洲的淘金者。

当时,如何缩短航行时间,是邮轮设计建造者最为注重的。各船舶公司纷纷建造高速邮轮,在横渡大西洋的航线上展开了一场较量,同业公会为此还制定了带有广告色彩的“蓝色绶带奖”。蓝飘带不仅象征着荣誉,还能为轮船公司带来更多的商业利润。

当时,设计者普遍认为,主机多、功率大的船航速快,因此,各大轮船公司都为大型邮轮配置了强大的动力装置,使其航速达到极限。家喻户晓的“泰坦尼克号”就建有四个烟囱,其中一个只是装饰,即是迎合了人们的这种心理。19世纪末,邮轮航速最高为20节(“节”指舰船在单位时间内所航行的里程),到了20世纪30年代,航速可达30节左右。

19世纪末20世纪初,德国在大西洋邮船业取得领先地位。之后,英国不甘落后,通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”,这两艘大型邮轮首次配置了蒸汽涡轮发动机。据当时《纽约时报》报道,为了达到25节的持续航速,“路西塔尼亚号”共有“68个熔炉进料装置,6个动力锅炉,52000平方英尺的供暖面,轮船动力增加了3万马力”。这一航速,打破了德国保持多年的跨大西洋航速纪录。

为争夺世界邮轮的霸主地位,欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”,激烈的竞争可以说是“打破了头”。1935年,法国政府投资建造了“诺曼底号”,首航就实现了29.98节的速度,打破了意大利“雷克斯号”保持两年的纪录。没过多久,英国“玛丽女王号”的航速就达到了30.14节,“诺曼底号”不服,再次赶超,很快又被打败,最终在1938年“玛丽女王号”创造出31.6节的高速,成为了当时最快的船,横渡大西洋仅需4天或更短时间。此纪录直到1952年才被美国“合众国号”打破。“合众国号”创造了大型邮轮的终极速度,横渡大西洋时速达到40多节。从此,邮轮争夺“蓝色绶带奖”的日子宣告结束。

4. 游轮利润来源

迪士尼主题公园的收入来源主要为门票收入、食品饮料和纪念商品销售收入、酒店过夜收入、邮轮旅游收入以及俱乐部的租赁和销售收入等,其中游乐园门票收入只占两成左右,其依靠丰富的文化内容,泛产业链衍生产品销售、酒店经营等一系列收入实现盈利。上海迪士尼乐园度假村包括两家主题酒店,共有1220间客房。据迪士尼集团公布的2018年第四季度财报,上海迪士尼乐园由于门票价格上涨,影响了门票销量,导致该季度的运营收入有所下滑,但游客在"食品和饮料"等其他项目上的开销弥补了部分损失。

迪士尼方面曾预测,门票仅为上海迪士尼乐园收入的一部分,在园区经营收入中,门票收入占50%,食品和饮料占24.5%,商品24.5%,其他收入为1%。

5. 游轮怎么挣钱最快

这种事情很多。

都是中国人骗中国人,导游为了挣钱忽悠游客。这种事你应该早就应该有防备之心。既然都已经被骗了,就当一个教训吧!

6. 哪里可以做游轮

门票信息:128元/人

游轮航行路线和游览路线将包含南京长江两岸的自然景观和人文风光。沿途经过八卦洲洲头、浦口轮渡码头、浦口火车站、南京长江大桥、大桥公园、江豚观赏地、渡江胜利纪念馆、中山码头、南京下关历史陈列馆、铁路轮渡栈桥旧址、阅江楼(远眺)、民国首都电厂和码头旧址公园、中山码头、幕燕滨江度假区和樱花观赏带、燕子矶公园、长江二桥等沿江知名自然及人文景观点。航行总距离约27公里,航行时间约2小时。

7. 游轮怎么挣钱快

不容易,跑船需要吃哪些苦?

我们总是在说吃得苦中苦方为人上人,但是对于跑船这个行业来说,吃得苦中苦是有的,成为人上人好像还没有见到,简而言之,这只是一个卖苦力的工作,他的高额薪水的背后往往是通过自己拼了命的努力才能够赚得的。所以跑船这个高额薪水工作,大家没有必要好奇,也没有必要感到羡慕。

第一,长年累月不回家。

跑船当中的绝大多数人是年轻员工,他们一次工作最少的期限可能就是3~4个月,这是什么意思呢?说得直白一些,三四个月不能回家,每天见到的除了大海之外就是交易场所,或者船员除了日常的衣食住行之外,其他方方面面都会受到限制。

比如你想看个电影想打个游戏,尤其是想和家人视频通话,这是非常困难的,当然现在一些设备也能够做到比如某些极其发达的信号输送,但是这一部分信号输送一般的跑船员工可是支付不起的,能打个电话就算得上是万幸中的万幸了,而且还得用到卫星电话。

第二,跑国际邮轮耗费的时间更长。

如果说普通的跑船从某一个地方跑到另一个地方,需要三个月来回,那么跑国际的尤其是长途的船的话,那么你所需要耗费的时间有的时候甚至能够达到6个月以上,一年以上甚至三年以上。

不太夸张的说,如果你从某一个地方跑到特别远的地方,而且这一次跑船任务需要接连几个不同的国家,在从这几个不同的国家当中通过,各方面都需要考虑在内,所需要耗费的时间精力,可能自己去的时候孩子还刚会吃奶,回来的时候孩子就已经会跑会蹦会跳了。

这种要耗费大量时间,每天只能窝在自己的小屋里面,看着颠颠簸簸的大海,偶尔再做一些日常运动,那个日子要多压抑有多压抑。

第三,工作时间根本就不固定。

大家在跑船的时候会和公司签订合同,比如签6个月的合同或者签8个月的合同,如果这一次跑船特别顺利的话,4个月或者5个月就完成了任务,那还没有什么,但是这种事情只是一个小概率的事件。

大家就想一下吧,公司老板和你签订合同的时候,他肯定要顾虑到成本,所以绝大多数情况下或者有一部分情况,固定的时间年限里面根本无法完成任务,这一段时间过去之后,尤其是碰到某些极端危险事情,或者在跑船的过程当中,运输过程当中又触到了某些贸易问题,那么中间所需要耗费的时间就更长了。

这一部分时间就会严重打磨人的耐心,之前说好了6个月能回家折腾来折腾去,折腾了一年,还在海里跑着呢,这中间所需要付出的努力可想而知。

第四,可能会遇到的风险。

一些人天真地认为在船上跑无非就是船晕一些呗,自己偶尔会吐一下也没有什么危险呀,吐一下反而是轻的,说句不太夸张的,如果你碰到了海盗怎么办?那如果说运气不好碰到了狂风暴雨、碰到了暗礁怎么办?

这种事情尽管是小概率事件,但是小概率事件也无法忽视,事实上这样一艘船在整个大海里面,就如同一粒沙子落进了一个大池塘里面一样,稍微的翻滚一下就找不到了,这种高危工作所带来的高额福利,一部分人还真的看不上,毕竟保命要紧

8. 游轮赚钱吗

李洪海买游艇是电视剧《爱我就别想太多》的第三集。

夏两人正说话间,李洪海和夏可可坐着豪车停在两人面前,夏可可一下车便挽住李洪海胳膊并自豪地向温皓和刘小兰作介绍。温皓表情尴尬,刘小兰气焰顿消。李洪海到夏可可同学会上表现得特别殷情,面对同学们的提问,李洪海自如回答。温皓为了让李洪海难堪,谎称自己认识游轮大享,结果李洪海当场打电话给游轮大亨拆穿温皓谎言,温皓别提又尴尬。温皓为了出口恶气,提出与李洪海拼酒,李洪海毫不迟疑地应战。夏可可担心李洪海身体劝他离开,李洪海却仗义地说,他是来给夏可可长脸的,他要跟温皓血战到底。最后李洪海再次因为喝醉住进医院。

夏可可再次在医院照顾李洪海,夏可可对李洪海钦佩不已。李洪海也为自己没辱使命而颇为自豪。这时莫衡打电话给李洪海告诉他有重要人物会见,事关公司的上市。李洪海怕夏可可生疑,他在电话里指导莫衡做包子馅。莫衡在电话那头听得一头雾水。挂断电话,李洪海为难地对夏可可说自己要回包子店,没有自己的指导包子店新伙计根本不会做包子。夏可可安慰李洪海不要忧心,她劝李洪海好好回去经营包子铺。李洪海事后跟莫衡谈起夏可可,他说夏可可是唯一一个以为他是穷光蛋的女孩,她一直以为自己就是个卖包子的。李洪海非常珍惜跟夏可可的相识,他说自己还要加夏可可微信跟她继续交往。莫衡惊诧地看着看似非常幼稚的李洪海难以置信。李洪海称自己好不容易遇到一份纯洁的感情,他一定要好好珍惜。莫衡吐槽李洪海因小失大,为了一个女孩竟然放弃跟证券公司领导谈话的机会。

9. 游轮一年赚多少钱

运营游艇会能赚钱。

游艇产业将是一个令人兴奋的、充满美好前景的市场。据统计,世界游艇年消费额高达400亿美元,与万吨邮轮市场相当。游艇的消费与一个国家的经济实力、富裕程度、地理环境、消费观念以及相关的政策有关。总体而言,我国游艇会产业处于起步阶段,发展空间非常大。

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